7月1日，鐵路進入為期2個月的暑運時間。鐵路總公司結合客流特點和新的列車運作圖，以“安全出行、方便出行、溫馨出行”為目標，出臺2014年暑運方案。此次暑期運作圖自7月1日零時起實施至8月31日24時結束。預計，為期62天的暑運將發送旅客4.4億人。(7月8日人民鐵道網)

　　隨著7月1日全國鐵路新一輪的列車運作圖調整開始，鐵路部門結合客流特點，制定了新圖和暑圖兩個運作圖，共同服務暑運旅客。

　　此次調圖後，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對，綠皮車等普通列車退出歷史行列。可以説，隨著我國鐵路技術技術水準的不斷提高，高鐵逐漸成為我們旅行出行的首選，高鐵的高頻次、速度快、線路多的特點，使得我們的出行更安全、溫馨、便捷，也逐漸得到了民眾的普遍讚揚。

　　鐵路運營“公交化”，可以説應該是高鐵“公交化”，是鐵路部門適應市場需求的具體表現，隨著我國近些年高鐵的不斷修建和完善，高鐵的網路和配套設施的不斷完善，更為我們出行提供了安全、方便的出行選擇。

　　我們每年的暑運、冬運和特殊節點的人流量會急增數十倍，今年為期62天的暑運預計將發送旅客4.4億人，可以説，這在全球其他國家都是無法想像的數字，而在我國，作為國民公共交通運輸的基礎，鐵路部門克服嚴峻考驗，用一個接一個的工作成果，向人民交上了滿意的答卷，也正是我們幾代的鐵路人的共同努力奮鬥，使得我國的高鐵領跑世界，才使得我國的鐵路運營“公交化”理念得以確立和逐步實現。

　　無論深處中國的哪個地域，相信兒時的我們都會憧憬那筆直的鐵軌，正是鐵路的不斷發展，也帶動了我們生活大踏步發展，從最開始的蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車直至今天的高鐵，這是鐵路技術的不斷革新，給我們的生活帶來了翻天覆地變化，相信隨著鐵路運營“公交化”的逐步實現和完善，我們的出行也將更加安全、方便、溫馨。（台灣網網友：謝雨璠）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）