“要想富，先修路。”現在，非洲人似乎正在重復著中國經濟起飛的經驗，把基礎設施建設放在經濟發展的首位。而中國企業則在工程承包方面有巨大的優勢。2013年前10個月，中國企業在非洲簽署承包合同額達470億美元。《第一財經日報》記者在非洲採訪期間，經常被問到是不是去他們那裏修路的。在所有基礎設施項目中，鐵路成為投資新寵。非洲各個地區一體化組織和很多國家政府都將鐵路視作經濟發展的引擎。（第一財經日報5月5日）

　　2013年對於中國高鐵而言可謂是備受關注的一年，從澳大利亞總督布萊斯推薦中國高鐵到巴西前運輸部長保羅?塞爾希奧?帕索斯稱讚中國高鐵再到東盟經濟部長從中國南方乘高鐵到北京表示認可，2013年中國高鐵可謂是碩果纍纍，2014年隨著土耳其高鐵宣告完工，李克強總理首訪非洲推薦中國高鐵，我們完全可以從中判斷他們對中國的認可態度的，這種認可是一種國際認可，他彰顯了中國高鐵的非凡硬實力。

　　我們也許不會忘記這樣的歷史場景：改革開放之初，我國改革開放總設計師鄧小平到日本訪問坐上日本新幹線列車看到高鐵列車風馳電掣般的速度，他深有感觸地説：“像風一樣快，新幹線推著人們跑，我們現在很需要跑。”如今，風一樣快的高鐵在中國已經擁有1萬多公里的運營里程，而且中國高鐵也有著自己的智慧財産權，目前已成為世界上高鐵系統技術最全、運營里程最長、運載人數最多的國家。

　　不可否認，在短短幾年時間裏中國高鐵由技術引入國跨越至技術輸出國，且得到多個國家的高度認可，足以見證中國高鐵的非凡硬實力。中國高鐵作為滿足人民日常出行需要的常態化交通工具已開始向國際化、世界化轉變，如今的中國高鐵已不僅僅代表一種簡單的交通工具，而是代表整個中國的高鐵水準和時代價值，是一種綜合實力的體現。

　　或許有人會説，中國高鐵修的快就一定好麼？答案我們無法給予百分百的肯定，但中國高鐵的安全性得到了實踐的檢驗，證明這個速度是科學可靠的，回顧近年來中國高鐵的發展速度離不開無數鐵路建設者的辛苦奮鬥，他們經過反覆的驗證，憑藉著高效的施工方案和現代化的技術手段，全面掌握了從高鐵的路基修建到車輛上線驗跑的一整套工序，積累了在各種地質和氣候環境修建高鐵的豐富經驗，這為中國高鐵今後能快速、合理、標準地完成高鐵建設奠定了堅實基礎。

　　隨著國家領導人出訪的不斷推動，高鐵“國際化”的步伐在不斷拓展，從泰國到中東到巴西再到非洲，中國高鐵走出去的步伐在不斷加快，並已成功甩開歐洲高鐵的包袱，其國際范兒也更加明顯，有專家表示：如果中國高鐵能夠在非洲國家保留修建鐵路領導者地位，不僅能夠拉動國家經濟也將為中國高鐵裝備的技術含量的進步提升啟著至關重要的作用。同時也體現了“高鐵外交”的非凡價值。

　　如今，中國高鐵依靠過硬的實力、廉價的成本等競爭優勢已在世界贏得良好口碑，中國高鐵已成為中國走向世界的有一張“明信片”，中國高鐵走出去充分展現了黨和政府的高瞻遠矚，中國人民願意以高鐵為紐帶與世界人民一起為實現“同一個夢想”而努力奮鬥。（台灣網網友：宋智慧）

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