停售站臺票誰動了誰的奶酪?

時間:2014-04-15 11:15   來源:台灣網

  4月13日,北京站多名接站者因未被允許進站接人,與工作人員發生爭執推搡,並趁亂強闖入站,現場一度混亂。北京站、北京西站停售站臺票已經半月有餘,一些旅客對此表示不滿,引發輿論關注。(4月14日《新京報》)

  2014年4月13日,一條關於北京站停售站臺票的新聞,再次把鐵路部門送上了輿論的浪口。北京作為國家的首都,不管是作為旅遊,求職,探親還是看病,都是眾人心之嚮往的地方,北京站的客流之大也可想而知,旅客想進站接人的想法也能理解。而站臺票初始設立之意也是為了給予一些需要幫助的旅客便利,如:送、接老人、小孩、孕婦、病人等。

  在筆者看來,對於停售站臺票是贊同的,只是後續的代接服務應跟上。隨著經濟生活的發展越來越多的人打起了站臺票的主意:很多車站都是憑票進站,於是在列車滿員時購買站臺票擠上車,不想排隊購票時用站臺票進站等等。大量持站臺票上車的無票旅客不僅影響了乘車時的安全性和舒適性,一些無關人員在車站閒逛也是一大安全隱患,甚至有一些扒手也購買站臺票進站後伺機行動等等,這種種行為防不勝防。

  其實,北京站並不是唯一一個不售站臺票的車站,時速超過200km/h的動車站和高鐵站均不售站臺票,國外也有一些國家大部分火車站已經不再銷售站臺票,比如英國。在這件事裏面,北京站有不到位的地方。停售站臺票的資訊沒有充分傳達到位,儘管之前有媒體已經報道過停售站臺票的消息,還是有很多人不知道,同時旅客和親朋好友之間沒有做好準備,創促之下,親朋好友由於擔心和焦慮産生的急躁也是必然的。再者,到北京乘車的旅客,對於送、接站有一部分人還是有剛性需求。

  鐵路是服務行業,旅客最看重的是你提供的服務品質,不管停售站臺票是出於什麼考慮,停售站臺票後站臺票給旅客帶來的便利沒有了,那麼鐵路部門應拿出完整的長期有效的後續跟進服務方案。送客已經有了“愛心卡”服務,而接客的代接站服務卻還只有應急預案。

  停售站臺票消除了很多的安全隱患,這個做法值得認可,但是停售站臺票後,對重點旅客的接送站的需求應時跟上,及時出具完整的後續跟進方案,以免一番好意變成了壞事。(台灣網網友:黃又佳)

(本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

編輯:趙靜

相關新聞

圖片