在海西高鐵網中，鼓山一號隧道就是高鐵線上的福州航標。對於進出福州城的旅客而言，鼓山一號隧道，意味著關於這座城的到達與離開。（中國新聞網11月6日）
有這麼一群人，為了旅客安全地到達和離開福州，默默地駐紮在鼓山一號隧道旁的半山腰上，他們被稱之為高鐵守護者。
自福建進入高鐵時代以來，每天都有157趟動車從此處經過，平均十幾分鐘就有一趟動車的密度。短短幾分鐘內，接收後方站站信號，向前方站預告，向後方站報告通過，車機聯控(同司機通話)，向前方站報通過。
工作看似簡單，接受信號打打電話，內容卻傳遞著動車運作良好的資訊。平均一天一千多個電話，在一天最忙碌的一個小時，有11趟動車經過，不到6分鐘一趟的行車密度，安全至關重要，一個電話都不能少打。所以，一旦出現異常情況，他們是第一時間的預告人和發出指令的決策者，精神可謂高度緊張。
忙是他們一年365天的主題詞。他們忙著守候著列車的安全，讓成千上萬的人團聚團圓。但是，留給生活在半山腰上的他們，卻是孤獨。雖然離最近的村子步行也不過20分鐘，但因為工作節奏緊張的緣故，稍微離值班室遠一點都不行。正是他們的恪盡職守，單位才能創造出安全運輸1000天的成績。
經常要上夜班和不規律的工作時間，讓未婚者有難以成家的煩惱。已婚者也有顧不上家庭的無奈，“説實話，照顧不到家裏，老婆孩子沒有怨言是不可能的。”值班員林開建説，“這就要靠家屬理解了。再艱苦的工作總要有人做，我們不做誰做呢？”
話雖如此，卻不得不欽佩他們的奉獻精神。正是有了他們的任勞任怨和甘心獨守孤獨，才有了動車的安全和快捷。在鐵路的發展進程中，他們就如一顆顆渺小卻不可或缺的螺絲釘，所處位置偏僻狹窄、力量微薄卻不可缺失。
誰都喜歡站在炫耀的舞臺中央，享受撲面而來的關注和掌聲，但幕後默默奉獻的一群人，才是成就舞臺絢爛的無名英雄。（台灣網網友：洪亮）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
