近日，《經濟觀察報》報道稱：鐵道部正在謀劃成立三大集團，分別為投資、建設、運營集團公司。三大集團成立後將劃歸國資委，鐵道部將只負責行業監管和法規政策的制定。對此，鐵道部回應稱，這則報道係謠言，並表示保留向相關人員依法追責的權利。（《京華時報》6月18日）
俗話説：“造謠張張嘴，辟謠跑斷腿”。鐵道部對《經濟觀察報》的這則謠言報道，表示保留向相關人員依法追責的權利，可以理解。但是，造謠者的動機複雜，謠言也可分謂很多類型，有的是居心叵測，有的是看戲不怕臺高，有的是操縱民意，有的則是反映民意。特別是在今天的網路時代，謠言的産生和傳播，更具複雜性的特點，我們在堅決打擊謠言的同時，也要看到謠言背後的情緒與期望，並給予積極回應。
近幾年來，很多人已經將買票難、票價高，甚至是鐵路建設過程中的腐敗多發，都歸結為鐵道部的自成一體、政企不分、超級壟斷。鐵路體制改革已經成為一個社會公共話題，討論的焦點，不是要不要改革，而是怎麼改革的問題。鐵路體制改革的路徑選擇，傳言開來的，主要是兩種思路，一種是撤銷鐵道部，在政企分開的基礎上併入交通運輸部，實行大部制管理；二是效倣此前的中國郵政體制改革，政企分開，鐵道部僅僅負責行業監管和法規政策的制定。
在這個背景下，該不該將《經濟觀察報》的報道簡單定性為謠言，是值得商榷的。即使《經濟觀察報》説消息是“從相關部委、鐵路建設系統及相關大型國有企業的高層等多個渠道證實”純屬造假，是為了迎合大眾口味故意發佈消息，鐵道部也沒必要如此大動肝火。一是因為這則報道的核心仍是在討論公共話題，提供建設性的意見；二是這則報道並不會引起社會恐慌與混亂，對鐵道部本身也不會産生實質性的損害。
退一步説，即使《經濟觀察報》的報道確屬謠言，鐵道部也不應該對鐵路體制改革的公共話題“守口如瓶”，無論有沒有改革的打算，都應該回應一下民意的呼聲。如果有改革的安排，與其閉門造車做方案，不如拋向社會進行公共討論，畢竟“三個臭皮匠賽過諸葛亮”，吸收一些合理建議後的改革方案，可能會更加科學合理一些。實際上，這也是目前提倡的科學、民主決策所要求的。
謠言不是民意，並不等於謠言之中沒有民意的成分。鐵路政企分開成立三大集團的謠言，之所以會産生，能夠傳播，有人聽，有人信，有人傳，一是公眾對鐵路體制改革的躁動已有了集體潛意識；二是因為鐵路的政企不分已經不適應市場經濟的發展了，無論怎麼改革，都必須政企分開；三是成立三大集團劃歸國資委，鐵道部只負責行業監管和法規政策的制定，看起來方案似乎可行。
辯證地看待謠言，謠言很多時候是為了“驅趕真相”，但很多時候結果是“倒逼真相”；謠言很多時候是“指鹿為馬”，但很多時候結果是“拔出蘿蔔帶出了泥”；謠言很多時候是對民意的侮辱和強暴，但很多時候結果是“曲折地表達了民意”。造謠是荒唐的，傳謠是愚蠢的，信謠是愚昧的，我們決不能寬容謠言，但是，要消滅謠言，首先需要政府的“民主素養”，需要政府的時時體察民心，回應民意。
在如今的民意沸騰時代，鐵道部如果僅憑一句“保留向相關人員依法追責的權利”，似乎已經落伍了。鐵道部對謠言的處理，完全可以更加藝術一點，將了解的民意、回應民意的安排，和盤托出，只要順應了民意，安撫了公眾求變的心理，謠言便會不攻自破。（台灣網網友：古廣進）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
