俄羅斯衛星網4月8日報道稱，有關中國自上世紀60年代末到70年代初以來第二次考慮建造短距起飛/垂直降落飛機的報道，引發中國網友熱議。俄羅斯戰略與分析中心專家卡申就此指出，這種新型飛機的出現，將大大提高中國空軍在太平洋，尤其是在戰略上重要的南海區域的作戰能力。

　　報道説，此問題再次被考慮這一事實本身，未必讓人感到驚訝。成功實施該項目的可能性非常高。眾所週知，中國正在研製兩棲攻擊艦。它能攜帶多架飛機，擁有較寬的跑道。這樣的攻擊艦一旦裝備短距起飛/垂直降落飛機，就可作為輕型航母使用，進而提升中國海軍的作戰能力。

　　報道稱，可以推測，中國短距起飛/垂直降落飛機的製造，將利用新型戰機殲-31的研發基地。殲-31擁有類似美國戰機F-35的機體，而為美國海軍陸戰隊建造的F-35的一個版本恰好是短距起飛/垂直降落飛機。

　　該項目一旦啟動，又會給俄中兩國帶來新的合作機遇。蘇聯與英國是世界上僅有的2個成功自主研製短距起飛/垂直降落飛機的國家。上世紀80年代末蘇聯開始試飛超音速短距起飛/垂直降落戰機雅克-141，它具有優良的飛行和作戰效能。

　　報道説，蘇聯解體以及隨後的海軍縮編，迫使俄羅斯放棄了這種飛機的研製和生産，把精力集中在傳統戰機的研製上。儘管如此，俄羅斯仍擁有該領域的技術材料、經驗和專家。

　　1995年俄羅斯賣給美國的雅克-141技術材料，在美國人研製F-35B的過程中起了重要作用。現在俄羅斯也能以類似的方式加快中國項目的實施。此外，俄羅斯擁有為該型飛機研製特種發動機和其他裝置的經驗，例如，短距起飛/垂直降落需要利用特製彈射座椅，飛機起降時萬一發生不測，可讓飛行員彈出並安全著陸。蘇聯就曾製造過這樣的座椅。

　　報道説，與許多其他軍事合作領域不同，聯合研製短距起飛/垂直降落飛機不會給俄羅斯軍工體帶來競爭，因為俄羅斯已經不再研製這種飛機。聯合項目只能給上世紀80年代至90年代初的投資帶來最大效益，並擴大對華出口的飛機機型。