德國《明鏡》週刊網站7月17日文章，原題：中國在巴基斯坦的柏油博弈
壓路機吃力地往山上爬，柏油路面熱浪滾滾。幾名中國和巴基斯坦工人靠著鐵鏟站在那裏，看工程師李先生如何操作這臺黃色機器。車行數米，他停了下來，跳到未鋪的那一邊路面，眼前就是一處大約1000米深的山谷。他看上去毫不在意，向工人點了點頭，大聲説：“就這樣操作。還有問題嗎？”
無論是高樓，還是港口或街道，中國在世界各地大規模興建土木工程。著名的中國-巴基斯坦喀喇崑崙公路的擴建，只是中國大型建設工程中的一個，它也代表了北京著眼于未來的戰略——大力投資和慷慨援助，以換取長遠利益。
這條將近1300公里長的公路，從中國新疆的喀什幾乎通到巴基斯坦首都伊斯蘭堡。它將由一條崎嶇不平的土路變為現代化的山地公路。該公路的中方部分已經竣工。“對於北京來説，可以通過這條路，向巴基斯坦出口更多商品，經過卡拉奇，遠銷世界各地，”伊斯蘭堡的戰略研究所的中國問題專家法扎勒 烏爾-拉赫曼説。擴建計劃還包括今後沿喀喇崑崙公路修建一條管道，可使中國輸入伊朗的天然氣。
但中國在亞洲的對手印度官方擔心，該公路擴建後，中國將能夠向印度洋運送坦克和其他重型軍事裝備。工程師李先生仍站在懸崖邊，附近是罕薩河谷的卡裏馬巴德鎮。罕薩河洶湧奔流。“總是有人懷疑我們中國人別有用心，”李先生笑著説，“這不正説明他們自己有問題嗎？”
李先生説，該公路不久將實現中國與巴基斯坦的“可靠連接”，到時全年皆可通車，甚至可行駛拉著40英尺長集裝箱的卡車。目前，喀喇崑崙公路冬季因為積雪而關閉。而在許多地方，拉著20英尺長集裝箱的卡車仍很難拐彎。
隨著喀喇崑崙公路一公里一公里地擴建，一座象徵中國對外經濟政策的紀念碑正被豎立起來。北京不操心海外工程的短期回報，而是著眼于由此打開的長遠貿易機會。中國也希望通過慷慨援助爭取盟友。在除巴基斯坦之外的許多國家，中國工程師參與關鍵的基礎設施項目。中國人往往投資西方早就撤離的地方——比如自然資源豐富的許多非洲國家。
