俄羅斯要對積弊重重的航太業動真格了——聯邦航太署將“一分為二”，署長也于10日易人。外界預測，俄將對航太業進行大規模審計並制定新的航太發展戰略。

　　促使俄領導層痛下改革決心的是發生於今年7月的一起發射事故，當時攜帶3顆“格洛納斯－M”導航衛星的“質子－M”運載火箭在垂直上升階段墜毀爆炸。俄《獨立報》評論説，“質子-M”運載火箭發射失敗足以證明俄航太業的全面衰落，航太業走出危機的希望灰飛煙滅。

　　航太業是俄為數不多具有國際競爭力的産業，俄政府一直將其視為優先發展方向之一。一方面，希望通過發展這一産業擺脫對資源的依賴，為經濟轉型提供新動力；另一方面希望建立這一戰略産業的領先地位，“恢復”俄美實力平衡。然而，俄航太業近年來事故頻發，聲譽受損嚴重，在遠端探測、單體衛星通信和深層宇宙開發等領域也落後於世界先進水準。

　　因此，俄重振昔日航太大國的雄風並非易事。目前來看，至少有三道難關要過。

　　第一，資金關。俄經濟正遭遇2008年金融危機以來最嚴峻形勢，這對於投入高、風險大的航太業不是好消息。去年12月，俄政府通過2013年至2020年航太活動國家規劃，計劃未來數年向航太領域投資700億美元，但普京在今年4月12日“航太日”的講話中，已將這一數字悄然“縮水”至500億美元。

　　第二，反腐關。腐敗是俄羅斯社會頑疾，航太業也難“獨善其身”。剛被解職的俄航太署前署長波波夫金曾私底下向媒體記者抱怨，其前任任命的副手在簽署文件時收受回扣，他不得不取消這些人的簽字權。

　　第三，人才關。蘇聯解體後，俄航太業大批技術人員轉向更有利可圖的行業或移民國外。石油、天然氣和一些政府部門成了“香餑餑”，很少有年輕人仍懷揣加加林時代的航太夢想。目前，俄航太專家中60歲以上者已佔比45%。

　　美國航太專家詹姆斯奧貝格曾説：“蘇聯在太空領域取得的成就是一種不可複製的特殊情況的結果：研發中的領先地位，不受限制的預算，全國最好的人才以及一種獻身精神……今天我沒有（在俄羅斯）看到其中任何一個因素。”

　　時過境遷，為了重振航太業，俄羅斯需要找到一條適合當下情境的新路。對此次改革前景，俄國內一些專家看法不一。不過，上世紀50年代，蘇聯將世界第一顆人造衛星成功送入太空前，很多人不也曾大呼不可能嗎？（記者 郝薇薇）