江蘇無錫公交公司對所有員工傳達禮讓行人相關標準。在具體操作中，分為“5321”規程，最後的一個“1”是指距行人10米左右，公交車停車並做出明顯的禮讓姿態。（11月8日《現代快報》）
無錫的“禮讓行人”對公交司機的要求有三點，一是車輛通過斑馬線時主動腳踩剎車減速行駛，與左右車輛保持必要的安全間距；二是遇行人正在通過斑馬線時，公交車輛主動停車讓行；三是無斑馬線的路口，主動讓行，在條件允許的前提下減速通過。
但是一個好的制度是否能執行下去，還得有外部環境的支撐。一些公交車司機提出疑問，行人闖紅燈還需要禮讓嗎？如果公交車讓的話，可能會影響後方車輛正常通行。不讓又違反了公交公司的相關規定。另外一些沒有信號燈的路口，在行人較多的情況下，是不是得一直等下去？那樣不光後面的車輛會有意見，公交車上的乘客也會有怨言。這就給我們提出了一個嚴肅的問題，就是行人遵守交通規則必須和公交車“禮讓行人”同步，這樣才能把公交車禮讓行人的制度推下去。
然而，現在多數城市的市民遵守交通規則的意識相對薄弱，甚至“不闖紅燈、不橫穿馬路”的基本要求都難以做到，不少交通事故就是行人一方違規造成的。如果單方面對公交車司機提出“禮讓行人”的要求，勢必會造成行人優先，最終會演變成行人無禮。這樣一來，公交優先淡化了，行人無禮盛行了。這並非是公交公司和我們想要看到的。
公交車禮讓行人可以有，但前提必須是行人文明行走，大家相互禮讓，才能形成“各走各的道”的局面。要想把公交車“禮讓行人”進行到底，這並非是公交公司能做到的事。相關部門應加大對市民交通規則宣傳教育的力度，對市民進行安全出行、文明行路教育。這樣，公交車禮讓行人就能走到終點站。
