2元車票,也是公益性虧損

王成喜／畫

　　“靠山吃山”又添新版本。從西安坐火車到深圳,行程2154公里,車票只要2元錢?10月30日中午,微博網友曬出一張火車票,惹眾網友驚嘆“好福利”。記者調查得知,2元“火車票”實為“乘車證簽證”,為鐵路內部職工乘火車專用票,票面的確為2元(11月1日《羊城晚報》)。

　　當你在傻呼呼排隊感慨“買票難”時,人家有內部票；當你在數著口袋裏的錢感慨“買票貴”時,人家有“2元票”。不用説,這是“靠山吃山、靠水吃水”新的演繹。説起來這都不能算是問題。就好像我們,只要有一個單位,不都能多多少少沾一點單位的光嗎?身在媒體,最起碼看本報不用花錢；身為白領,最起碼有免費網上。即使一些單位管理得比較嚴格,但誰敢説,就一點光都沾不到?有人感慨,現在一個怪現象:嘴上都痛恨腐敗,轉過身趕緊送禮。原因在於,大家痛恨的不是社會不公,而是為什麼那個受到不公的人會是自己。同樣,很多人憤慨“2元車票”,更多是因為自己買不到票、買不到便宜票。

　　“2元車票”的最大問題其實在於兩點:一是不透明。比如我們身在媒體,能夠看到免費報紙,這是人所皆知,公開透明的,沒有任何隱私可言。可誰能想到,身在鐵路系統竟然有“2元車票”?鐵路是國有的,這麼做肯定不妥；二是不厚道。對於許多人來説,能揩單位點油,真的是微不足道。在單位充下電,看份報紙,不但是為了工作,而且也花不了幾個“五毛”。可查詢了一下“去哪兒網”,西安到深圳的K448次列車,也就是“2元車票”所對應的車次,硬座為242元。對比一下,“2元車票”連白菜價都算不上,就是白送。

　　此前,有媒體報道鐵道部部長盛光祖在一次內部會議上稱,去年鐵路公益運輸線路虧損700億元。據稱,目前鐵道部正和財政部碰頭協商,研究如何界定鐵路運輸服務和項目的公益性和商業性以及如何對公益性服務和項目進行補貼。如果説鐵路效益特別好,不但不向國家要錢,而且向國家繳納大量紅利,那麼“靠山吃山”,發點內部福利就算了。可現在大喊公益虧損,並且伸手向國家要錢。這時,“2元車票”當然顯得特別刺眼,這就是一種“不厚道”。

　　由此説來,2元車票也是一種“公益虧損”,也需要國家買單。我們更加擔心,一旦進行了公益補貼,那麼這些公共行業會不會更加不重視內部管理?反正到時可以“啃老”,會不會放任一些內部流失,放任一些權力尋租?這一問題,可能比“2元車票”性質更嚴重。