早已被審計署認定違規收費的鄭州黃河大橋為何至今才停止收費，超收的錢又去了哪？應該就這一典型的“標本”總結經驗教訓，用以指導其他收費公路的清理。
10月8日零時起，鄭州黃河大橋終止收取通行費。這意味著作為河南省第一條收費橋梁，鄭州黃河公路大橋正式結束26年的收費歷史，回歸公益屬性。
消息披露當日，新華社即以“千呼萬喚始出來”為題進行了報道。確實，這是一個民意期待了太久的結果，也是一個還算徹底、沒有預留變相收費“伏筆”的利好消息。
不過，在這看似“皆大歡喜”的結局背後，仍有許多未竟之問。有關部門應該將之當作一個典型的“標本”總結經驗教訓，用於其他收費公路的清理。
首先需要追問的是，鄭州黃河大橋免費了，超收的錢怎麼辦？
早在2008年，國家審計署對18個省市收費公路建設運營管理情況審計結果已經顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經全部還清貸款，違規收費14.5億元。也就是説，1996年以後無款可還的大橋收費站，已經失去了收費的正當性。
那麼，依據政府資訊公開條例之規定，此前的“賬本”似乎也應該向公眾披露一下。26年以來，收了多少錢，支出多少錢，具體列支情況等，都應該明明白白交代清楚。2008年黃河大橋即已違規收費14.5億元，延續至今，這個數目想必更加龐大，這樣一筆來自社會的違規收費，公眾有理由知悉數目、去向，甚至可以主張闔法權益。不能因為停止收費，一切就像黃河的波紋一樣，隨風消散。
其次，停止超期違規收費，國家的政令、民眾的意願，何以至今才落地？
2011年6月，交通部、發改委等國家五部門聯合下發《關於開展收費公路專項清理工作的通知》，要求在今年5月底對違規收費的公路項目停止收費、撤銷站點。鄭州黃河大橋作為民意所指的焦點，並沒有在國家五部門規定的時間裏完成清理工作，一拖再拖，動作實在談不上什麼“迅速”，不知道當地有關部門負責人所稱的“按照國家規定的步驟和時間節點，圓滿完成了各項任務”，到底是指什麼？
只有解答了這些問題，才能説鄭州黃河大橋終止收費，既是收費公路專項清理的一項重要成果，也為其他地方完善收費公路政策、規範收費公路管理提供了寶貴的經驗。
從這一次黃金週全國高速免費導致擁堵的情形看，民眾對收費公路回歸公益的“渴求”異常強烈，不能只靠節假日免費來回應民眾期待。對一些地方收費公路超期、違規收費的現象，各地必須多一些實質性的舉動，不能只是一味地“雷聲大、雨點小”。
