5月10日起，實名制火車票丟失後可以挂失補辦。旅客實名制火車票丟失後，需憑相關證件重新購買一張火車票，到站後的24小時內，再憑相關證明辦理退票手續，挂失補票須交2元手續費。這一措施解決了實名制火車票丟失後挂失補辦問題，但“買票再退票”的繁瑣程式也引發質疑（5月10日中國新聞網）。
從實名制火車票丟失後不僅需要重新購買一張，而且還無法再購買原來車次的車票，到如今可以挂失補辦當日當次列車，火車票實名制顯然又邁進了一步，一定程度上為旅客帶來了便利。不過，具體到操作細節，實名制火車票丟失後可以挂失補辦並不能令人感到滿意。比如，“先買票再退票”，給旅客增添了麻煩，增加了鐵路部門的人力成本，暴露出鐵路部門的服務“短板”。
相比鐵路部門推行的火車票實名制，國內航空部門採用的實名制辦法顯然要更為成熟，一些航空公司甚至還允許乘客直接使用身份證或電子票乘坐飛機，這樣的實名制既方便了旅客出行，也為航空公司減輕了成本。事實上，從技術條件、現實條件等角度來説，鐵路部門已經具備同樣的條件，要推廣航空公司實名制所採取的辦法並非什麼難事。
從現實來看，鐵路工作人員認票不認人，從而給了“黃牛”鑽營的機會。相反，對旅客而言，從實名制購票、退票到丟失補辦，各個環節都會遇到這樣或那樣的麻煩。
就“買票再退票”而言，程式本不必如此繁瑣，因為鐵路售票系統早已儲存了旅客購票的相關資訊，完全可以讓旅客憑身份證直接補辦一張注有“挂失補”的新車票。
筆者以為，推行火車票實名制的最終目的是方便旅客，因此，鐵路部門亟須破解自身在服務上的“短板”。具體而言，就是在確保自身正常運作的情況下，更多地兼顧旅客的切身利益，多考慮旅客的現實需要，多為旅客排除不必要的程式困擾，用簡潔而高效的服務來實現旅客出行和自身發展雙贏的目的。
