春節臨近，為了要回家有人竟然“借道”國外。事情是這樣的：一白領為了從北京回昆明，先出趟國飛到泰國曼谷，再從曼谷飛回昆明。當然，這趟出國並不是新春旅遊，實在是走國內路線太折騰了，票難買到，只有採取“曲線”的方式，迂迴的戰術，上演一部真實版“人在囧途”的悲喜劇。
年年春運年年難，“一票難求”困擾著不少異鄉客。從京城回昆明竟然“借道”曼谷，這本身堪稱春運“奇觀”，不過，既然全程價格果與直飛持平，如何尋找一條“曲線回家”的路，倒也不乏琢磨和期待價值。
媒體報道説，飛機轉飛機的借道方式，在時間上雖然沒有太大優勢，但票價上至少有20%的折扣，尤其是針對2000公里以上的遠端航線。以上海飛烏魯木齊為例，在大年夜當天，不含稅的價格在2200元左右，時間為5小時30分鐘。如果選擇轉機的航班，全程需要8小時左右，但價格只有1300元。顯而易見，轉機航班是個不錯的選擇。
不過，無論航班轉航班，還是火車轉飛機、火車轉火車，都有一個轉机換乘的銜接問題，這就要求那些意欲選擇“曲線回家”路線者對相關航班、車次等的時間有準確的把握，不然極可能事與願違;同時對各大城市的運能情況也要作出正確判斷，綜合多方面因素綜合考慮，避免借錯道，真的走了彎路豈不是得不償失？
當然，儘管在如今的資訊社會，資訊傳播相當暢通，但讓一個個急切回家過年的公民個體自己去收集、分析運能緊張與否的相關資訊，進而作出是否“曲線回家”的決定，顯然勉為其難，充其量只能是極個別的例外。要讓更多人嘗到這一“甜頭”，需要春運部門能夠做“有心人”，主動多擔待一些，充分利用自身的資訊資源優勢，通過機場、車站、網路等多種平臺的路徑，及時發佈諸如線路、時點、價格等方面的權威資訊和提示，給旅客提供參考。
春運工作千頭萬緒，矛盾錯綜複雜，如果能夠設身處地想旅客所想，急旅客所急，針對“曲線回家”等新的訴求，及時提供適應性服務，力所能及地緩解難題，也未嘗不是一種值得倡導和稱道的“曲線春運”模式。
