按照鐵道部最新修訂的《鐵路旅客運輸服務品質標準》要求，各車站日常購票排隊等候不超過20人。但目前國內大多數客流量較大的車站都無法達到這一要求。鄭州火車站多個售票窗口排隊均超過了20人，最長隊伍有近百人。對於新《標準》，火車站工作人員稱，他們暫時還沒有具體措施。（12月4日《京華時報》）
“排隊不超過20人”新規之所以成為一張“制度畫餅”，原因有三：一者，這一規定看似具體明確，實則非常籠統，操作性不強。大車站與小車站客流量不同，顯然不能一刀切；二者，排隊是個動態過程，人數難以機械量化，即使能量化，誰來監管？三者，一旦排隊超過20人，怎麼辦？如果沒有具體罰則，規則自然形同虛設。
其實，排隊長龍不過是一票難求的一種表像，限制排隊人數並非治本之策，用簡單的倒逼手段紓解買票難，的確有些想當然。正如前不久衛生部針對看病難問題，出臺了“掛號、劃價、收費、取藥等服務窗口等候時間不超過10分鐘”的規定，有些醫院表面上看來掛號的人少了，卻把排隊長龍從掛號窗口趕到診療窗口，掛號難解決了，可其他難又接踵而至。可見，看病難的病根不除，限時掛號難以成為常態。
同樣道理，紓解買票難也要尋求治本之策：一者，解決運力不足的問題，從根本上緩解供求矛盾；二者，要讓有限的資源得以合理配置，堅決打擊黃牛黨和“內鬼”囤積居奇、壟斷票源的行為；三者，把“增加售票窗口、增設臨時代辦點、網上售票、電話預訂以及團體購票”等方式納入動態監管。這些做法總比“排隊不超過20人”的規定要務實得多。
什麼時候票源充足了，多元化的售票方式真正落到實處、發揮作用了，排隊長龍自然不復存在，而“排隊不超過20人”的規定也會成為多餘。
