前段時間，一位乘客在從上海回杭州的高鐵上買了一份25元的盒飯，但盒飯上印著的保質期竟然長達6個月。如今，動車盒飯風波還未平息，又有網友曝出在動車上看見保質期長達10個月的油條！對此，專家則表示，在冷凍條件下保質10個月或有可能，但營養也會流失。（聊城新聞網10月20日消息）
25元一份的盒飯保質期6個月，15元一份“老油條”套餐保質期10個月，這在平常地方都不敢相信的事情，居然在世界上最高檔的動車上出現了，不能不説又是一個奇跡。看著比普通火車高一倍的票價，再瞧瞧比日常生活差N倍的車上飲食服務，不禁想問一句，動車票價高，難道飲食服務就不能與時俱進嗎？
隨著經濟的快速發展，民眾的生活節湊也在加快，高品質的出行工具成為民眾優選的對象。僅從速度上看，動車作為一種高速度的交通工具，性價比還是相當高的，但高票價的動車上的飲食服務卻無法讓人恭維。從保質期6個月的盒飯、10個月的老油條來看，儘管專家説能保證品質，對人的身體造不成危害，但其新鮮性、口感還是無法和剛做出的相比。
出門吃得好、吃得放心，這是每一個外出人員的真實想法。出門能乗得起動車的人，基本是不差錢的，但一個高票價的動車上，卻不能提供即時可口的飯菜，不僅是一個很鬱悶的事情，更顯示出壟斷下鐵老大的一個服務心態。在普通列車的餐車上，都能出售現炒的飯菜，票價高一倍的動車怎麼就不能提供現做的盒飯呢？退一步講，儘管專家説老油條能在冷凍下保存10個月，但如果真把油條放冷櫃10個月，夠電費錢嗎？
給乘客提供能1個月前生産的油條，儘管沒變質，但口感已經很差，這是鐵老大一個對民生的服務態度。“一份早餐，含這個油條，還有粥以及蘿蔔幹，一共是15元。”這些在平時也就是幾元錢的東東，在動車上居然賣到15月，而且油條居然還是1個月前的，讓乘客看到和吃完後，多少會有點不舒服。如果動車乘務人員也吃這保質10個月的老油條，作為乘客絕對不會提出什麼異議的。
給乘客提供高保質期飯菜，不是動車做鮮菜的技術和設備不過關，而是惰政思維和利益鏈條在作怪。安排自己的員工買菜做飯，一方面是增加人工和材料成本，再者是太麻煩，不如直接拿來賣掉方便省事。從最近一些媒體曝光的招標過程中，一些産品高於標的價格被採購，再看看這保質10個月的老油條，更讓人産生聯想。
10個月保質期的老油條現身動車，最終還是行業壟斷惹的禍。動車經營就鐵老大自己，票價就這樣高，飯菜就這樣差，你愛坐不坐，隨便。期待有關部門能從關心民生角度出發，關注一下動車飯菜問題，使動車的服務能和票價一樣與時俱進。（張洪泉）
