鐵道部最近推出一系列親民舉動。先是鐵路退票費下調至5%。近日，鐵路部門再次要求保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。
其實，要觀察鐵道部的要求是否能落實到位，去問問康師傅就知道了。這麼多年來，鐵路盒飯在和康師傅的競爭中從未有勝績。一個速食麵企業迅速做大做強，很大程度上和鐵老大不會做飯有關。列車盒飯價格上比照的是“孫二娘”，手藝卻學的“糠師傅”，肉包子的價格賣的是糟糠的盒飯。可是如今開進高鐵時代了，車廂都是密封，康師傅的香味太大，影響旅客的身心健康。高鐵“糠師傅”總該雄起了吧？可是，公眾卻再次只看到了價格上的雄起。不久前，籃球明星王治郅發表一篇部落格，感慨火車盒飯吃不起。他説：“今天坐了四個小時的火車從福建回到寧波。火車上的盒飯真是貴，十幾年前坐火車我記得是十塊錢，現在要三十五。列車員還不給賣速食麵，我覺得要賣速食麵盒飯就賣不出去了”。
看來，如果康師傅和“糠師傅”還可以同臺競技，連大名鼎鼎的明星都會拋棄“糠師傅”。何況我等平民百姓。如今，鐵老大推出平民盒飯的精神值得嘉獎。可是我也擔心，15元的盒飯是否真能成為“平民享受”？限價之下，猶能保質否？有這麼個笑話，古代一位父親對沒菜吃的兒子們説：“你們看一眼墻上挂的鹹魚，吃一口飯就行了。”但不久兄弟倆爭執起來。弟弟告狀説：“剛才哥哥多看了鹹魚一眼。”父親一聽大怒，説：“別管他，鹹死這個饞嘴的！”如果，鐵老大的15塊盒飯，也是白飯外加兩根青菜，頂多出於憐憫再給半條鹹魚，那和這個挂鹹魚還賣乖的摳門父親有啥區別？
據説我國臺灣的鐵路便當不僅色香味俱全，而且成為一道獨特的中華料理文化，讓南來北往的海內外旅客一生難忘。不僅在鐵路上大賣，而且連鎖店開到了各個城市，為上班族熱捧。關鍵是價格還便宜，100塊新台幣的快餐在鐵路便當店只要65-80元左右。説來，大陸和臺灣一樣，一直強調鐵路發展特別是高鐵發展要走引進、消化、吸收的道路。但是“糠師傅”的飯菜如何讓腸胃消化吸收？只有技術的引進，沒有管理和文化的消化吸收只能是一副空空的軀殼，跑得再快也沒有值得追捧的內涵。
