針對有媒體報道稱“上海根據公安部規定對外地人員在滬學車進行限制”一事，公安部交管局回應稱，公安部並未發佈任何規定限制外地人學車，目前公安部正在針對此事進行調查詢問，已責成上海市有關方面對此事進行説明。
想必公眾也不會真的相信，有關部門會出臺如此荒唐的“限外”規定。學車考駕照只是一種最簡單的技能需求，也是公民的一項最基本權利，與學車者身份根本沒有任何聯繫，限不限外有何意義？難道是為了緩解本地人學車排隊的壓力？還是為了給本地駕校抬高收費門檻一個光明正大的理由？如果是前者，很明顯涉嫌身份歧視；如果是後者，則涉嫌價格歧視。
然而，辟謠歸辟謠，在個別地方，學車“限外”卻成了客觀存在的事實。昨天有鄭州本地的媒體報道説，鄭州部分駕校早已實行了“限外令”，本地學員和外地學員按10：1的比例招收，並由此提高了外地學車人員的學費——比本地學員高500元以上。而且據上海媒體報道，上海車管所已向本地駕校發出通知，對外地戶籍的學員進行名額限制，據説，“限外令”出臺後，外地學員在上海學車費已經升至5500元至5700元不等，漲幅在20%以上。借“限外令”的傳言，行漲價的事實，等同於另一種城市“借讀費”，其結果只會擴大本地人和外地人的身份福利差別，強化附著在戶籍之上的公共服務差異化。
既然公安部已經否認了學車“限外令”的規定，那麼一些地方的“限外”，就涉嫌拉虎皮做大旗，私自出臺有違常理的規定，理當嚴查。眼下公安部已經責成上海對此事進行調查，在調查結果出來之前，首先應立即停止執行現有的“限外令”規定，其次對趁機漲價的部分駕校也應給予一定的處罰。至於鄭州早已實行的“限外令”，則更應弄清事實，給那些權益受損的外地學員一個交代。
學車考駕照，説到底也是一種公共服務，畢竟駕照的發放是行政行為，本不應有身份區別，只要通過了技能考試並符合要求者，都有資格申領。何況公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》等相關文件中，並沒有“限制外地人報名比例”的規定，額外設置這樣的門檻，于法無據，于理難通。因而，學車“限外”的事實比樓市“限外”的規定更難令人理解。事實上，學車“限外令”的最直接後果只是提高了外地學員在當地學車考駕照的費用。一個政策的制訂，僅僅因身份不同，就人為地提高外地戶籍者的成本，這明顯有悖戶籍管理彌合二元差異的趨勢。
當下的戶籍制度，受制于其上的政策之盤根錯節，不但阻礙了人口的合理流動，而且在公共福利待遇的分享上，人為地製造了一道鴻溝。儘管為流入地城市做出了巨大的貢獻，但一紙外地戶籍，卻讓龐大的外來人口難以和當地居民平等享受教育、醫療、退休金等各種資源。不否認一些地方已經看到了戶籍二元對立的弊端，並著手逐步改變這種公共服務差異化格局，但各種版本“限外令”的不時出臺，提醒著人們，要實現公共服務均等化，並不太容易。動不動就以戶籍有別的陳舊思維進行社會管理，不但會製造新的不公，還將強化現有的戶籍壁壘，與戶籍改革的大方向背道而馳。
