40萬一個,車位價格飛漲亂象誰管?

時間:2010-10-18 08:52   來源:新華網

  小區負一層的車位均價30萬元,負二層車位均價40萬元。近日,廣州越秀區某樓盤拍賣小區的600多個地下停車位,現場公示的車位售價令業主們怨聲載道。(據10月15日《羊城晚報》)

  難怪業主們抱怨,一個車位,滿打滿算也就十幾平方米,但卻要賣三四十萬元,車位不但貴過車價,甚至高過普通的樓價。曾幾何時,多少人為能擁有一輛私家車而憧憬欣悅,政府為發展地方經濟也對汽車産業厚愛有加鼎力扶持,但是,當人們真正擁有了私家車後,才發現,幸福的時光是那樣短暫,緊隨而來的便是停車的煩惱。就在前幾日,本地媒體還披露,某小區業主因無力購買天價車位,無奈拆除車牌停車于路邊。

  時下,廣州市內各小區的停車位普遍高過樓價,小區停車位“一位難求”現象愈演愈烈。個中原因,固然有車位規劃落後,無法適應私家車快速增長之需的客觀因素,但一些發展商和物管公司囤位居奇,吊價不賣,不買車位不讓停等,使得原本緊缺的車位低效率使用,也令到停車難問題雪上加霜。

  隨著汽車時代來臨,車位,幾可稱市民的第二套“房”,而這第二套“房”與第一套同樣不可或缺,除非你永遠不做有車族;而汽車時代的停車位亦如道路、橋梁一樣屬於公共産品,不能是單純的商品。既是(準)公共産品,理當由政府提供或加強監管。《物權法》也明文規定,小區內佔用業主共有空間的車位,應屬業主共有。因此,天價出售車位的行為,本身就存在很大爭議。但由於政府監管的缺位,目前有限的車位資源卻完全掌控于商家手中,其結果可想而知。

  天價車位,不僅損害了廣大業主的權利,也帶來了諸多問題,比如亂停放,加重了道路堵塞,影響交通安全,弄不好,甚至可能影響社會和諧與穩定。故而,車位雖小,茲事體大,尤其在廣州這樣人口密集的大都市,土地空間有限,要提高有限資源的利用率,離不開科學調控和強力干預。否則,就會令矛盾越積越尖銳,甚至釀成嚴重惡果。對於天價車位的亂象,政府的調控之手不能再無所作為了。(閱 盡 原題:閱 盡車位價格飛漲,亂象誰來管?)

編輯:高斯斯

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