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　　從去年開始，共用單車在全國各地雨後春筍般出現。這一共用經濟下的新事物，不僅幫助解決了很多市民“最後一公里”出行的問題，更以其便捷、環保等優勢，直接改變了很多人的生活方式，受到廣大市民青睞。

　　“共用單車的興起，使中國再次站在這種曾幾乎被遺棄的交通方式巔峰之上，”美國彭博社曾如此評論，“共用單車服務發軔于中國，擺脫了以往中國創新的‘山寨’印象，是完全意義上的‘中國式創新’”。對共用單車于城市出行的革命性改變，城市管理者樂見其成，上海市市委書記韓正曾明確表示“我支援”。對共用單車以“網際網路＋”思維創造新業態，李克強總理亦給予肯定。作為中國創新代表，目前共用單車已經走出國門，在新加坡、紐西蘭、美國等地拓展業務。據統計，2016年底中國共用單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年年底，將達5000萬用戶規模。共用單車的大潮一時勢不可擋。

　　然而從共用單車興起開始即伴隨著諸多問題和爭議：亂停佔道、惡意損壞、私藏單車、開發APP破解二維碼、貼小廣告乃至兒童騎行意外身亡……在獲得共用單車便利的同時，相關法律、安全問題層出不窮，更有人稱其為城市文明的“照妖鏡”。

　　共用單車問題，已經引起了政府、單車公司、使用者三者的高度關注，更成為網路輿論熱議的話題之一。共治方能共用。共用單車問題反映了城市文明在局部“微迴圈”中的沉疴與積弊。首先步入“共用時代”的城市已然意識到問題的嚴重性，早在2016年12月27日，深圳市交通運輸委公佈了《關於鼓勵規範網際網路自行車的若干意見（徵求意見稿）》，要求共用單車企業要採取技術、管理等手段，保證車輛按區域和點位規範停放。今年1月20日，北京市交通委表示，將研究出臺規範租賃自行車停車秩序試點區域及措施的辦法。2月，上海市教委和交通管理部門與多家共用單車企業共同協商，將推出一系列規範未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括嚴禁12周歲以下孩子騎行共用單車等……

　　城市當會同單車公司共同制定共用單車服務監管辦法，重新梳理城市交通體系，將共用單車使用記錄列入徵信體系，目的就在於為市民文明使用共用單車立規矩。僅依賴政府的管理顯然不夠，針對各種問題，共用單車提供方也通過智慧鎖杜絕兒童使用，並連結基於GPS系統的精準定位，以最大限度保障自行車和使用者的權益。

　　然而，制度再完備、管理再細緻，終歸不能面面俱到，在公民“素質”缺位時，只有加強人的自律、人的遵紀守法才能讓共用單車不掉鏈。共用經濟模式翻新，須與技術文明和人文精神相攜相助。共用單車是“我為人人　人人為我”的公共服務，而公共服務的最大受益者是使用者，由共用單車培養共用經濟最需的公共精神，這是城市提升文明、治理水準的必由之路。欲實現服務利益的最大化，就要自覺做文明使用共用單車的擁護者、倡導者、踐行者。如果只共用單車不共用文明，不僅會侵蝕這個城市的對外形象，也會影響到每個人的共用福利。

　　共用單車是一塊檢驗市民道德素質的試金石，也是考察一座城市文明建設水準的風向標。共用單車不脫離“文明軌道”，才能實現健康快速發展。提高市民文明素質，需要加大共用理念的宣傳，充分了解“共用”精神，更需要加大此方面的自律和懲戒。嚴格規範使用共用單車時的行為，守好法律法規，文明才能不掉鏈子。只有“共用”文明，才能讓共用單車成為城市裏便民利民、互助多贏的最美風景。（中國青年網特約評論員 程振偉）