新京報製圖/師春雷

　　公車改革新方案出臺後，按照新方案，我國將取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車。司局級每月交通補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。有杭州、溫州等地基層公務員表示，“每月500元，明顯不夠用。”還有的官員抱怨説：車補這麼低，以後不出差了。

　　有些基層“車補”確實不夠用

　　車補少了不能“出差”，尤其對基層公務員而言影響更甚，這是他們在“撒嬌”呢還是車補不宜搞一刀切？

　　日前，公車改革全面啟動。同一時期，我參加了一個專題調研活動。調研的主題本來並不是公車改革，但由於調研中頻繁接觸各級公務員，因此，也就了解了一下各地公務員對公車改革的看法。

　　市級以上機關一般公務員：很少使用公務車

　　文件下發的當天上午，國務院一個部委的兩個司長陪同他們部長到我們單位開會，兩個司長都是從家裏乘地鐵到我們單位。當問及他們為何不從單位要車前來時，兩個司長基本上異口同聲地説，“我們很少從單位要車，平時在北京開會，都是乘地鐵或者公交，方便又有時間保證”。

　　事實上，我所在單位的部級以下官員，平常在市區開會、辦事，也少有乘坐單位的公務車。只是偶爾有人乘坐計程車，回來後憑會議通知報銷計程車費，但還要寫一個説明，説明用途、具體往返地點、批准人等。因此，調研發現，中央部委多數公務員對此次公車改革方案大都持贊同意見。在我們去地方調研時，我發現，當地省、市機關處級以下公務員也是大體一致的觀點，他們平時很少使用公務車，為了省時省力，多數人在市區內辦事都是乘坐公共交通工具，或者用私家車。因此，在中央和省市機關的層面，公車改革受到普遍歡迎。

　　基層公務員：公車改革不宜一刀切

　　在基層調研時發現，基層公務員雖然支援公車改革，但許多人也提出，改革不能搞一刀切。有的基層公務員説，基層公務員級別低，按現在的改革方案，基層公務員最多每月能拿到700多元的補貼。但一個不容忽視的問題是，基層公務員特別是鄉鎮公務員，多數時間都要走村入戶。一個包村幹部説，這些補貼即使開自己的摩托車，也是勉強夠油錢，就別談什麼車輛損耗了。而在黑龍江、內蒙古調研時，有的基層幹部反映，在有些地方，鄉鎮政府到有的村莊甚至有200多公里，而且一年中半年多天氣寒冷，不開車到村裏很不現實，五六百元的車補可能只夠去村裏兩三次的車輛油費。這樣，今後誰還願意到村裏去？但鄉鎮幹部不到村裏去又怎麼履行職責？