春節漸近，春運即將拉開帷幕。根據安排，1月7日起，旅客可以通過網際網路和電話訂票兩種方式，購買1月26日起春運期間的火車票。
今年，在實行實名制後，鐵道部實現了電話訂票全國通取，即通過電話預訂車票的旅客可憑訂票時乘車人有效身份證件，到全國任一車站窗口或代售點換取已訂車票，為旅客帶來很大便利。
然而，緩解買票難的任務，恐怕還是不輕鬆。人們擔心，隨著買票人數的增加，電話打不通、網路上不去的情況還會出現，火車站窗口前看不見希望的長龍，還是給盼歸的遊子帶來無限的焦慮、悵惘和憂愁。買票難，就像是揮之不去的陰影，總是縈繞在人們的心頭。
買票難，有票務資訊不透明、購票渠道不暢通、售票網路不給力等羈絆，但歸根到底，還是鐵路總運力與總需求的不匹配。多年來，由於産業經濟發展的不平衡，資本密集型、技術密集型、勞動密集型産業主要集中在東部大城市和沿海地區，中西部地區發展相對滯後，導致勞動力季節性單向流動，在春節期間形成了巨大的返鄉客流，最後讓有限的鐵路運力難堪重負。
所以説，從根本上緩解春運壓力，就是要努力改變勞動力大範圍季節性遷徙的現狀。一方面，中央政策要積極引導東部産業有序向中西部轉移，實現區域經濟平衡發展，盡可能讓勞動者實現在家門口就業。另一方面，要調整收入分配結構、提升外來務工人員收入水準，逐步實現公共服務均等化，讓打工者在城裏有一個溫暖的家。
近年來，我國城市流動人口結構已經發生了根本性變化，新生代農民工漸成主體，他們融入城市意願比上輩更加強烈。有關地方和政府部門應適應這種需求，從上學、看病、住房等方面著手，解決他們的生活難題，賦予他們穩定的城市生活，增強對所在城市的歸屬感。如果打工者在城市安了家、落了戶， 春節期間，就能把老人、孩子接過來，回家探親的動因就能大大減少。即便要回鄉探親，也可以選擇避開春運高峰，減輕春運壓力。
當然，和發達國家相比，我國鐵路每人平均擁有量低，也是不爭的事實。解決春運難題，一定要堅定不移地加快鐵路建設。鐵路部門要立足現實條件，進一步挖掘潛能，改進服務，增加供給。堅持以人為本，實現車票出售過程的透明、公開，賦予廣大旅客充分的知情權、選擇權，贏得他們的理解、支援。只要雙方共同努力，就能營造歡樂祥和的春運氣氛。讓我們共同迎接蛇年春節的到來。（杜海濤）
