據23日的《武漢晚報》報道，一位叫周斌的男子，與女友為籌備婚禮赴香港採購，20日晚上乘飛機返回武漢。飛機降落後二人未找到自己價值4萬元的行李。按機場規定，最多只能獲賠2400元。

　　周斌與女友托運的行李丟失了，航空公司卻按照規定，只能給旅客每公斤100元的賠償，不僅過少，而且也不符合《蒙特利爾公約》，即《統一國際航空運輸某些規則的公約》。因為，按這一規定，航空公司對丟失貨物應該承擔每公斤約170元人民幣的賠償責任。雖然賠償數量也偏少，但比我國航空公司的規定還是要多出一些。至少，賠償應當按照國際慣例執行，而不是航空公司的“家法”。

　　律師建議，乘客辦理托運作李時應該同時買商業保險，以保障丟失行李后的經濟損失。這當然是一種思路，問題是，航空公司為什麼就不能對現行的規定作一些修改和完善，如果附加了諸如保價等條款，對航空公司與工作人員也是一種約束。因為，一旦丟失了行李，航空公司就要承擔相應的賠償責任，也就會迫使航空公司加強對工作人員的管理和監督，減少出現差錯。

　　據了解，幾乎所有的國際國內的航空公司都發生過托運作李丟失的問題。其實，從理論上講，乘客一旦將行李交由航空公司負責，實際就構成了合同，按照相關規定，航空公司應當據實給予乘客經濟賠償。至於取證難，今後航空行李托運時，由乘客將所托運的行李在托運單上把價格和主要物品寫清楚，以便於發生行李丟失時用作取證。所以，我們應從這個案例中，分析航空公司管理中存在的漏洞和問題，從而，真正把航空公司的服務提高到新的水準。（譚浩俊）