發改委宣佈，6月9日淩晨將下調國內成品油零售價，汽油下調530元/噸、柴油下調510元/噸，折合計算，降價情況為90號汽油降0.39元/升，93號汽油降0.43元/升，0號柴油降0.44元/升。
記得在上個月，油價下調並沒有給車主們帶來多少喜悅，對車主們來説，降那兩毛多錢實在不解渴。此次發改委下調油價十分及時，成品油價格下調也是現行定價機制實施以來下調幅度最高的一次，也是唯一的一次“兩連跌”。但人們發現，下調幅度和此前機構預測的並不一致———機構普遍預計本次降價600元至700元/噸，也就是説，每升汽油要降價五、六毛，如今，只降四毛多錢，顯然難以讓公眾滿意。
對此，發改委稱，這次是按照國際油價變化幅度和人民幣匯率來綜合確定的，這引來網友們一片質疑。油價降了！公眾為何還不領情？在我看來，對公眾來説，比降油價更值得期待的是新機制的推出。眾所週知，近年來，現行的成品油定價機制弊端逐漸顯現。一是調價週期22天有些長，二是4%這個變化率有些高。這些弊端造成了當前國內油價多是“跟漲不跟跌”、“漲快跌慢”、“漲多跌少”的現象。所以，公眾要求改革當前成品油定價機制的呼聲也越來越高。
面對公眾的呼聲，發改委在今年“兩會”期間稱，已經將改革方案上報國務院，並稱會擇機推出。當油價步入“8元時代”後，公眾要求推出新機制的呼聲更為強烈。然而，相關部門負責人卻稱，此時油價在高位，並不適合推出，要等到油價在持續下行，處於低價的時候才是最好時機。
如今，國際油價已持續下跌兩個多月，按説，這已符合相關部門的推出條件了。中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受媒體採訪時也表示：“目前新的成品油定價機制國家已經準備得差不多了，只是差一個合適的時機。時機必須是油價穩定或下走。林伯強還表示：“現在的時機不能説成熟，但是如果希臘、伊朗局勢都沒問題的話，現在的時機是比較好的。”
也就是説，新機制何時推出，還要看油價是否企穩或者下行。可是，誰能知道希臘、伊朗局勢何時沒有問題？誰能準確預測油價是穩定還是下行？對此，人們不禁要問：新機制的推出還要讓公眾等到何時？如果今後國際油價企穩，並且一路上漲，那麼我們的新機制更沒有時機推出。筆者想説的是，請有關部門儘快給公眾一個明確的推出時間表。
