二千二百億元人民幣再建十條鐵路，五百億元拓建直航口岸，福建投入鉅資加快港口鐵路建設，掀起了海峽西岸新一輪交通基礎設施建設的熱潮，以迎接兩岸直接“三通”的到來。
福建有關方面八日在此間透露，福建將注入五百億元提升港口建設，以鞏固其在對臺客貨往來方面的龍頭地位，力爭使廈門、福州兩港成為第一批直航口岸，併發展福建沿海港口與高雄、臺北等主要港口之間海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線。
在不久前海協會、海基會臺北會談簽署的協議中，福建有八個港口被列入大陸對臺開放的海上直航港口。實際上，早自上世紀九十年代開始，福州、廈門就展開了祖國大陸對臺集裝箱試點直航，福建沿海相繼與金馬澎開通了“小三通”航線，為兩岸直接“三通”進行了許多積極的實踐和探索。
隨著兩岸關係的日益密切，福建加大對臺碼頭建設。廈門對五通碼頭進行改擴建，包括水域岸線和陸域建築兩部分。水域岸線將現有八十米泵船以及一百二十七米岸線進行改造，滿足安全停泊兩艘廈金船舶條件。陸域建築將對聯運候船樓一期進行改擴建，使原設計年吞吐量五萬人次擴大為年吞吐量二十萬人次的保障能力。
泉州石井對臺口岸也加大硬體設施投入。位於該口岸的農産品對臺物流中心——福建閩臺農産品市場有限公司一點八萬噸低溫冷庫，近日將投産，便於從臺灣入境的農産品、海産品、肉類的速凍和冷藏，以及水果、蔬菜的保鮮和儲存，再發往大陸各地。石井對臺客運碼頭建設亦在加緊進行。
與此同時，福建與鐵道部在北京就進一步加快福建鐵路建設簽署了紀要，明確二0一二年前溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等在建的第一輪鐵路五大項目以及福州、廈門等綜合交通樞紐和部分疏港鐵路項目基本建成，總投資約一千億元，新增鐵路里程一千二百公里。
新一輪鐵路十大項目，即峰福鐵路電氣改造、京福高速鐵路、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城-建寧-龍岩-梅州、南平至三明至龍岩、泉州至長汀、衢州至寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨專線等，從今年開始至二0一二年全部開工建設，二0一五年前基本建成，總投資約二千二百億元，新增里程約三千公里。屆時，福建鐵路總運營里程將達六千公里，更好地服務兩岸直接“三通”，有力促進兩岸經貿交流合作。(記者 孫賢迅)
