記者從市環保局獲悉，北京目前已超額完成全年15萬輛老舊機動車淘汰任務，共淘汰了27.4萬輛老舊機動車。過去十年，在治理大氣污染，改善能源結構轉型等方面，北京走在了全國前列。
北京燃油全面進入國V時代
去年8月，北京開始實施老舊機動車淘汰政策，通過政府補貼，企業獎勵的方式鼓勵國I，國II環保標準的車輛進行淘汰更新，該政策預計將於今年年底結束。
同時，今年起北京實施京V燃油標準，進入國V時代。此外，加大了排放監管力度，組織開展全面整治車輛違法及尾氣超標24小時聯勤聯動專項執法行動，共檢查機動車517.8萬輛次、處罰違規車1.4萬輛次、勸返外地違規車2.7萬輛次。
此外，監管部門還在今年前三季度中檢查機動車檢測場3999場次，檢測機動車24.1萬輛次。
環保措施走在全國前列
過去十年，北京市為治理大氣污染，在能源調整、機動車環保升級上均走在全國城市前列。
據市發改委的數據，過去十年，北京市每年天然氣增長速度都在20%以上。目前，居民燃氣化率已達到70%，天然氣居民用戶超過470萬戶，均領先全國。2010年，燃煤比重下降到了30.2%，天然氣和電力等優質能源佔比上升到了70%。
近五年來，北京市又針對新出現的污染——機動車尾氣污染展開了治理，從最初的黃標車淘汰制度到去年針對國I、國II車的鼓勵淘汰政策，以及新推出的國V標準，都領先於全國。
過去十年中，北京市上空的空氣中，較大的顆粒物如PM10，呈逐年減少趨勢，但是新的污染，即更為細小的顆粒物——PM2.5的污染對城市産生越來越大的影響。今年開始，北京治理城市空氣污染進入了新的階段，按照市委市政府安排，將在接下來的二三十年中，開展以PM2.5為重點的污染治理。今年已開始對PM2.5進行全面監測，並實時發佈數據，拉開了這場“PM2.5攻堅戰”的大幕。
專家支招
希望北京引領生態文明制度建設
公眾與環境研究中心主任馬軍説，過去十年，雖然北京市在環保上做了很多，但對照十八大報告，還有很多工作可以做。
譬如十八大報告中提出的優化國土格局，馬軍説，北京不能遍地開花搞開發，必須留下一些空間給自然進行修復。他説，特別是大城市的發展，面臨著人口和土地的壓力，如何在開發中做到有所為有所不為，對北京來説是重大的課題。
從80年代到現在，我國有過很多濕地、荒郊、荒野，都是自然的空間，這些空間後來都變成了樓房、道路、廠房等，馬軍説，北京近年也面臨著綠色空間被佔用的問題，需要用更集約高效的發展來實現宜居。
而十八大報告提到的資源節約，對北京來説更關鍵。北京先天有一些不足，如水資源，每人平均水資源佔有量驚人地低，大概只有120立方米，這使得北京必須要節水，此外，北京的環境容量也很低，但這方面已經注意到了，轉移了工業，引進了文化、科技、軟體、金融等産業，接下來可以進一步加強。
此外，馬軍説，也希望北京能引領生態文明制度建設。“沒有這個制度建設，很多事情是難以落實的。”十八大報告中特別提到了宣傳教育，增強全民的環保意識。這點也很重要，需要動員更多的人來參與。
北京在這塊有很好的探索，比如在大氣污染防治領域，在全國第一個開闢了PM2.5監測點，現在又擴展到了35個點，並將數據公開，滿足公眾的知情權，這就是推動生態文明制度建設的方式。
