福州新聞網訊　登機橋由原來的9條增加至16條，候機廳也增加了7個，總候機面積擴大近1萬平方米。記者3日從福州空港了解到，福州空港候機樓第一輪擴能建設已于日前竣工，福州空港保障能力提升至年旅客吞吐量1300萬人次。

　　登機橋就是連接候機樓和飛機艙門的橋，一端連接候機樓的某個登機口，一端扣在飛機艙門上，旅客可由登機口直接進入飛機。“對於部分沒有登機橋的登機口，旅客需要乘坐巡回巴士才能登機。”福州空港相關負責人告訴記者，經登機橋直接上飛機，可以有效避免旅客上錯航班等問題。

　　據了解，福州機場登機橋由原來的9條增加到了16條。目前，福州空港客運航班的平均靠橋率不低於92%，這也意味著，絕大部分客運航班的旅客無需乘坐巡回巴士登機。

　　除了提高機場硬體設施外，在行李保障方面，福州空港也做到了“同類機場最短時間行李交付”。福州空港嘗試使用雨篷車裝載行李，此舉大大縮短了行李車裝載行李的時間。據介紹，按民航相關規定飛機到達停機坪後的第一件行李應在20分鐘內交付旅客。目前，福州空港實現95%的進港航班到達旅客第一件行李提取時間不超過10分鐘。

　　此外，福州空港候機樓擴能完工後，國際出發廳新增4個行李辦票櫃檯，國內出發廳增加8個值機櫃檯、1個行李分揀轉盤和1個行李到達提取轉盤，國內旅檢新增3條安檢通道，大大縮短了旅客的等候時間。福州空港國內候機廳還建成了福州地區最長的室內自動步行道，長達229米，旅客出行將更加便捷。

　　福州空港擴能建設分兩步走：第一輪擴能建設時間為2010年下半年至2013年上半年，主要包括停機坪擴建、候機樓改造，以及航空食品新廠房等非航空業務建設項目；第二輪擴能建設時間為2013年至2015年末，主要包括擴建航廈主樓等項目。此次擴能建設完工後，福州空港國際出發廳和國內出發廳分別增加了2個和5個候機廳，增加7條登機橋，加上去年完成的停機坪擴建，停機坪總面積由原來的24萬平方米增加到30萬平方米，福州空港具備了年旅客吞吐量1300萬人次的保障能力。(福州日報記者 常詩純 通訊員 林中濤 吳敏 文/攝)