今後，江西將有更多的貨物借道福建港口出海。21日下午，由福建省人民政府和江西省人民政府共同主辦的閩贛兩省海西港口合作專題座談會暨合作項目簽約儀式在南昌市舉行。會上，閩贛兩省簽署了海西港口合作4個項目協議。

　　這4個項目協議分別是：福建省交通運輸集團有限責任公司、莆田市國有資産投資有限公司與江西省鐵路投資集團公司簽署的《建設江西省海西大宗物資進出口基地項目合作框架協議》；福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司與江西省鐵路投資集團公司、高安市國有資産營運有限責任公司簽署的《江西瑞景鐵路發展股份有限公司投資合作協議》；福州港務集團有限公司與江西省鐵路投資集團公司簽署的《福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司增資擴股協議》；福建閩能集團與江西新餘市政府簽署的《中國江西海峽現代物流園合作協議》。

　　“合作協議的簽署，實現閩贛兩省在海西港口的深層次對接，使得江西的貨物擁有一條更低成本、更為便捷的出海通道。”江西省交通運輸與物流協會有關人士表示，江西進口鐵礦石，從湄洲灣港經向莆鐵路運輸，比從寧波港經蕭甬線、滬昆線運輸，每噸可節約運費10元以上，比經深圳港、湛江港、防城港則節省更多。以江西南昌、新餘、萍鄉三大鋼廠為例，2009年進口礦石量1510萬噸，只要50%從湄洲灣港輸入，就可節約運輸成本2億多元。

　　閩贛兩省港口合作的效果也開始顯現。1月至8月，通過我省港口進出的外省貨物達767萬噸，同比增長62%，江西貨物佔了九成。其中，通過廈門港海鐵聯運到江西的大宗貨物共445萬噸，同比增長12%；通過湄洲灣港海鐵聯運到江西的煤炭135萬噸，同比增長44%；通過福州港轉机貨物126萬噸，同比增長359%，一半以上都運往江西。

　　福建省副省長葉雙瑜、江西省副省長姚木根出席會議並講話。

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　　福建省海域面積13.6萬平方公里，大陸海岸線3752公里，居全國第二位；可建萬噸級泊位深水自然岸線311公里，為全國第一。江西與福建經濟互補性較強，省份相鄰，鄱陽湖生態經濟區有著廣闊的腹地、豐富的資源和雄厚的工業基礎，與海峽西岸經濟區優良的出海港口相結合，有利於實現兩省合作共贏、協同發展。因此，閩贛雙方在港口建設的合作意願強烈。

　　去年，在閩贛兩省政府共同推動下，江西省由省鐵路投資集團公司牽頭，聯合福建省大型企業組成投資團隊，在福建投資打造飛地港，而福建也在江西投資建設了陸地港。此次合作協議的簽訂，充分體現了閩贛兩省在海西港口合作方面的豐碩成果，將大大推動閩贛兩省經貿合作的進一步深化。（記者 吳宏雄）