福州臺北上演新“雙城記”

　　“早上7點就要出門，趕往福州長樂機場，搭乘9點多的航班飛往香港。在機場至少逗留兩個小時，匆匆咽下一碗雲吞面後，就要趕著去簽下午2點多飛往臺北的航班，如果運氣不好碰上機場大霧等天氣原因，就只能‘乾等’到晚上8點多的航班。即使一切都順利，回到臺北新店家裏時，差不多也是星光滿天的時辰。”這是福州美樂迪幼兒園校長俞美高曾經的返鄉路。

　　兩岸直航之後，俞美高返鄉可以如此安排：早晨喝上一碗熱氣騰騰的永和豆漿，然後乘坐30分鐘捷運，就到了臺北的松山機場，再搭乘直航航班不到兩個小時，就回到了熟悉的福州，還不會錯過中午地道的福州風味菜肴……

　　兩岸直航方便臺商的同時，較低的運輸成本也會吸引一些臺灣人才來福建尋找工作機會。島內相關人士表示，“三通”後將會出現包括臺商及在臺企工作的臺胞在內的“通勤族”，即週一至週五在福建工作，週末回島內與家人團聚。

　　跑遍八閩時間更短

　　福州百家珍果醋有限公司總經理江楨樑是臺中人，他雖然已經在福建、海南和上海設立多家分廠，但仍有相當部分貨源要從臺灣引入大陸市場。“以前每個月差不多要兩三個貨櫃、6000箱的産品，通過香港轉運福建後，再發往大陸市場。直航之後，利用福建的交通管道可以更方便地輸送到省外市場，僅運輸時間就能節省好幾天。”江楨樑表示，快速便捷的交通，也更堅定了他把福建作為拓展大陸市場基地的信心。

　　近年來，福建著力“大通道”建設，以“大港口、大通道、大物流”為著力點，全力加快構建服務中西部和周邊地區發展新的對外開放綜合通道。在鐵路方面，隨著溫福鐵路和福廈鐵路開通試運營，福建快速鐵路啟動高速運轉的車輪。2015年前，海西將形成“三縱六橫”的高速鐵路網，形成九個設區市的快速鐵路環線和快速鐵路進出省通道。高速公路方面，“三縱四橫”的規劃拓展為“三縱八橫三環二十五聯”海西高速公路規劃。在港口建設上，重點建設“兩集兩散”港口，打造對臺海上運輸樞紐港。一個北承長三角、南接珠三角、西連內陸腹地、東出臺灣海峽的海陸空立體交通網路已初現輪廓。

　　福廈濃縮到一個半小時的距離，以及閩西南正在打造的“一小時經濟圈”，對接80分鐘的空中直航，像江楨樑一樣的臺商和臺胞，幾個小時就可跑遍八閩。交通不再是臺商投資的瓶頸，交通便利也讓臺胞往返閩臺更為便捷。