5日，新疆維吾爾自治區人民政府召開新聞發佈會宣佈，精伊霍、烏精二線、奎北、烏準4條鐵路竣工，並將在年底前陸續開通運營。至此，北疆的伊犁、阿勒泰、克拉瑪依三地結束了沒有鐵路的歷史。
烏魯木齊鐵路局局長羅金保表示，目前，這4條鐵路正逐漸進入驗收階段，今年年底前將陸續開通運營。施工期間，建設者們攻克了多項地質災害難題，遠離了自然保護區和文物保護區，為我國鐵路建設提供了寶貴經驗。
新疆交通界人士認為，4條鐵路同時竣工並將陸續開通運營，在新疆鐵路建設史還是第一次。待全部通車運營後，4條鐵路將與現有的北疆鐵路(烏魯木齊-阿拉山口)一起，“攪熱”新疆北部人流、物流市場，並拉近新疆與內地省區及中亞間的距離，特別是精伊霍鐵路運營後，將成為繼阿拉山口鐵路通道之後新疆第二條向西開放的鐵路通道。
根據我國鐵路中長期發展規劃，到2020年，新疆路網結構將從目前的單一點線狀況，形成向東4條出疆通道(蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線)，向西4條出境通道(蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路)，區內4個環線(環塔裏木盆地、準噶爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地)的鐵路主要幹線網。
