新年伊始，號稱“史上最嚴格”的新交規實施，駕駛人考試也開始“大變臉”。新駕考首先迎來的不是駕校改進教學方式，而是培訓費應聲暴漲，最高漲幅已超過五成。上海新駕考實行以來小車學車費突破7000元，北京駕培費用則普遍越過5000元大關。
在新駕考實施之初通過率慘澹的現實前，不少地方的駕培陷入了培訓水準趕不上培訓費增長的尷尬境地。
今年起，修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》開始施行，新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》正式實施。在簡化訓練項目的同時，新駕考對交規理論、實際操作、文明駕駛習慣都提出了新要求。新駕考首先迎來是培訓費“漲”聲齊鳴，有些漲幅堪稱“離譜”。
上海作為國內駕培報價最高的城市之一，新駕考實行以來小車學車費突破7000元，最高的報價甚至到了7500元。而去年11月至12月，駕培價格普遍在4500元至5000元左右。
在北京，駕培費用普遍越過5000元大關。北京公交駕校客服表示，以適合上班族的C1照週末班為例，報價5600元。
實際上，近年來，各地駕校“憋著漲價”已不是新聞，幾乎一有風吹草動，就要借機提價。如2010年，北京將學考駕照增加7學時，提高考試難度，多家駕校學費紛紛上漲。2011年，上海的一些駕校就瞄準大量外省市人員來滬學車的“商機”，擅自對非滬籍學員漲價。
“考試流程改變、要求增加、難度提高，駕校的成本增加不言而喻。”一位不願透露姓名的上海駕培業內人士告訴記者，“只有靠漲價補回來。”
但也有業內人士坦言，駕校的壟斷和支配地位也很明顯，而且成本並不透明，難免有串通漲價、哄抬價格之嫌。 新華
點評:駕校學員真心“傷不起啊”。
