浙江汽車工業後來居上 産量四年增1.5倍

時間:2012-05-07 09:56   來源:東方網

  近幾年,杭州汽車工業後來居上,不僅成為浙江汽車工業的樣板,並逐漸成為中國汽車産業的聚集地。

  4月19日,長安福特馬自達汽車宣佈,將在杭州投資7.6億美元(約49億元人民幣)建設一個全新的整車廠,以支援其在中國的發展計劃。據悉,杭州新工廠將於今年下半年正式動工,年産能為25萬輛,首輛新車預計于2015年下線。同時,杭州工廠是長安福特馬自達重慶基地之外的第二個基地。

  浙江汽車工業快速發展,2008年~2011年浙江省整車産量分別為28.4萬輛、43.8萬輛、62.47萬輛和70萬輛(2011年為官方預測數據),同比分別增長3.77%、54.11%、42.6%和12%。4年時間,浙江汽車生産能力增長了1.5倍。

  目前,浙江省汽車産業正向杭州灣沿岸集聚。在上一個發展階段,浙江的整車製造主要集中在臺州、寧波和金華等地。然而近年來,杭州已成為當地最重要的整車製造基地,東風裕隆、長安福特馬自達紛紛進駐杭州,“後起之秀”杭州的地位不斷鞏固及強化。

  根據杭州市政府的計劃,到2012年,汽車工業銷售産值達到1200億元以上;到2015年,汽車工業銷售産值達到2000億元以上。

  浙江汽車産業的突進,離不開當地企業的跳躍式發展。當前,以吉利為代表的浙係車企正經歷著從低端向高端、從傳統到新能源、從引進到自主的轉變。吉利、青年、眾泰、廣汽吉奧以及東風裕隆被市場稱為浙係“五朵金花”。

  吉利:“蛇吞象”

  以“蛇吞象”的方式收購了沃爾沃,品牌形象提升。吉利2011年全年累計實現銷售43.2萬輛,同比增長4%,在激烈的市場競爭中保持了行業十強地位。

  青年蓮花:客車領先 轎車漸進

  成功導入德國曼(MAN)卡車品牌,從2001年起保持高檔客車行業領先地位,國內市場佔有率超過80%。目前,旗下蓮花汽車開始提升品牌知名度,2011年蓮花系列轎車L3和L5共銷售3.5萬輛。

  眾泰:以租代售

  作為一家民營車企,他們仍將堅持推行“以租代售”這種新模式,尋找適合自己生存的市場土壤。實現了“第一輛中國純電動乘用車正式掛牌上路”等創新,成為新能源車領域的重要角色。2011年眾泰Z200HB和眾泰Z200分別銷售8175輛和3754輛,江南奧拓銷售3.2萬輛。

  東風裕隆:兩岸合作銷量快進

  作為兩岸合作惟一的民族汽車品牌,東風裕隆納智捷大7 SUV自2011年9月上市至今,已經銷售了1.8萬輛,公司希望今年整體銷量能達到3.5萬輛。

  廣汽吉奧:

  雖然,吉奧與廣汽的合資,外界褒貶不一,甚至有輿論認為吉奧是被兼併,而非合資。也許雙方合資時間尚短,廣汽吉奧2011年或面臨銷量下滑,與吉奧2010年4萬輛的總銷量相比,2011年官方雖沒有公佈相關數據,但據有關報道,其全年銷量不足3萬輛。

編輯:王君飛

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