在迪士尼的海外樂園拓展史上，留下不少經驗和教訓。事實證明，往往是在當地“有錢有閒”人群逐步膨脹的階段，迪士尼樂園和度假區更易“生根”。上世紀80年代初日本每人平均國民收入穩步增長，居民休閒度假生活模式逐步成形，東京迪士尼可謂一炮而紅。而在上世紀90年代初的巴黎和2005年以後的香港，由於多重因素，樂園經營沒有踏準“時間窗口”，留下些許遺憾。
在國際金融危機背景下，巴黎和香港兩家迪士尼2009年財政年度業績都曾令人捏把汗。當年巴黎迪士尼出現虧損6300萬歐元的局面。而香港迪士尼全年入場人次達460萬，在同比增長2%的情況下，全年收入仍同比下跌1%；加之特區政府在迪士尼度假區內餐飲、紀念品等業務中無法分享收益，僅靠周邊帶動效應，全港經濟從中獲益並不明顯。
好在進入2010年財年，香港迪士尼入場人數創下新高，達到523萬人次。香港特區政府旅遊事務專員容偉雄分析，即使上海迪士尼開建，未來幾年香港迪士尼憑藉新的特色遊樂項目推出等，也一樣可以顯現區域經濟的帶動效應。
在迪士尼高層看來，“米老鼠”選擇在目前這個時機安家中國內地有幾大優勢，包括中國內需市場的巨大潛力和人民對於外部世界的友好態度和好奇心。羅伯特 艾格説，去年成功舉辦的上海世博會，吸引了上千萬人次的遊客，且管理有序，迪士尼從中可以獲得今後在這片土地上運營好樂園的信心。他認為，中國可能是目前全世界中等收入人群增長最快的地方，這是一個規模龐大的市場，迪士尼樂園可以在這片土地上茁壯成長。
門票價格未定 衍生服務已被看好
截至上海迪士尼正式開工，門票價格尚無定論。但申迪方面透露，上海迪士尼樂園的票價將在開園前1年至2年，按照當時的經濟和消費情況制定。票價既要保證樂園的可持續經營，也將充分考慮旅客的可承受程度。在票務方案中，將給予老人、學生、兒童一定優惠。
比照同在亞洲的另外兩家迪士尼樂園。目前，香港迪士尼樂園一日票價格為350港元，東京迪士尼樂園一日票價格為5800日元，均為一票到底，園內基礎遊樂設施不再另收門票。根據國家外匯管理局公佈的4月8日人民幣匯率中間價，100港元折合84.18元人民幣，100日元折合7.6852元人民幣。即香港迪士尼票價為294.63元人民幣，東京為445.74元人民幣。
業內人士預測，上海迪士尼樂園開園後的票價很可能保持與香港迪士尼樂園類似的水準，並低於東京迪士尼樂園。
曾參與迪士尼項目可行性論證的復旦大學旅遊學系教授夏林根日前接受採訪時分析預測，上海迪士尼樂園的門票很可能在300元人民幣左右。其依據是目前全國平均每人每次旅遊的花費約為485元，國內不少景區門票價格也超過200元，比如黃山景區的票價是230元。
上海市商業經濟研究中心主任齊曉齋介紹，對全球各地的迪士尼樂園而言，門票收入還只是佔了小頭，大部分的收入來自於園內紀念品、主題賓館、主題餐廳等衍生産品及服務。中原地産研究諮詢部總監宋會雍分析，如果掌控了迪士尼的衍生品服務，樂園盈利問題不必擔心。
從東京、香港此前客流量水準較高的現狀分析，業界對上海迪士尼的客流量水準也有樂觀估計。香港迪士尼樂園年報顯示，2009年香港迪士尼樂園的遊客為460萬人次，2010年這一數字大幅增長13%，達到了523萬人次。而東京迪士尼在2010年的8月迎來了其開園以來的第5億名遊客。
來自學術領域的分析認為，上海迪士尼在開園之初，有望每年吸引“千萬級”數量的遊客。而迪士尼方面透露，其目標市場人口為距上海三小時交通路程內的約3.3億人口。
齊曉齋預測，若以每年大約“千萬級”的客流為前提計算，每人次在園消費紀念品、餐飲等300元人民幣，則上海迪士尼每年的門票外直接銷售收入就將達30億元。
長線收益巨大 獲益産業超百個
對於上海乃至全國而言，“米老鼠”的誘人之處絕不僅限于樂園運營本身。
來自上海市發展改革研究院的報告分析，上海迪士尼主題樂園和度假區將帶動上海及周邊地區消費需求升級，直接和間接拉動超過100個産業，帶動産業鏈和生態鏈的發展，極大地釋放服務經濟生産力。
申迪方面透露，在項目建設的5年中，前半段以基建施工為主，後半段以景點施工為主。顯然，在這個龐大工程中，基建類企業無疑將分得第一杯羹。
從已披露的情況看，上海本地的基建類國企在這項重磅投資中一馬當先。包括上海建工、浦東建設在內的上市公司，去年以來陸續公告中標與迪士尼相關的重大工程。如上海建工今年1月表示，成功中標上海申迪建設發包的1.68平方公里場地形成工程，中標價近6.4億元。而浦東建設早在去年9月申迪集團成立後不久，就宣佈獲得迪士尼周邊的兩項道路BT項目，合同總金額超過10億元。
基建以外，地産也是一塊不可忽視的蛋糕。2009年11月迪士尼樂園獲批消息公佈後一個半小時，緊鄰迪士尼規劃用地的一塊住宅用地即拍出了11.9億元的高價，對比底價的溢價率高達264%。
