香港《大公報》今天刊文説，海協海基兩會重啟會談，確定兩岸週末包機直航安排。最新研究報告指出，兩岸直航後，大陸至臺灣航線將成為大陸航空業市場最大且盈利最強的航線之一。而高油價風暴擴大，臺灣的航空業者更期盼兩岸包機直航，希望有助化解營運“寒冬”。
直航惠及兩岸航空業
文章説，分析人士認為，直航將使大陸與臺灣進入新的互惠互利的雙贏格局，而兩岸航空業作為最直接的受益者，將迎來一場盛宴。
兩岸直航後對兩岸航空業帶來的龐大經濟效益，引起了投資界高度關注。相關專家表示，兩岸直航將有望為大陸及臺灣航空公司帶來更多客源，尤其是東部地區的上海、浙江、江蘇、山東等省市，一直是兩岸往來的熱門地點，由此也將成為航空業躍躍欲試的熱門航點。今後大陸─臺灣航線每年往返兩岸的旅客量，至少是香港─大陸和韓國─大陸市場規模的兩倍。而目前，香港和韓國航線每年為中國航空業貢獻50億元的利潤。
專業人士認為，東方航空將成為兩岸直航的最大受益者，因為目前居住在大陸的臺灣人超過35%聚居在江蘇和上海。而南方航空受益程度大於國航，因為在大陸的臺灣居民25%居住在珠三角地區，10%居住在福建省。與此同時，作為廈門航空的第一大股東，南航也將受益於廈航在直航中擁有的地理優勢。
近日，廈門航空與美國波音公司簽署新合同，計劃購買20架波音737-800飛機，總投資額15億美元。業界人士分析，廈門航空提前做出採購決定，顯然是為了適應未來運力的需要，特別是為搶奪兩岸直航商機提供充足的保障。
化解臺灣航空業“嚴冬”
在機場方面，專業機構預計，廈門機場和廣州白雲機場將成為最大受益者。兩岸直航將分別提升廈門機場和廣州白雲機場運量25%和15%。
分析人士認為，對於備受高速公路、高速鐵路、高油價衝擊的臺灣航空業，開放直航堪稱一道曙光。臺灣地區原本市場規模小，當地高速鐵路開始營運後，航空業約有45%客源流失，而兩岸直航則有助於化解臺灣航空業營運“寒冬”。
摩根士丹利估算，兩岸實現直航後，如果臺灣與香港航線的一半客流轉向新線路，臺灣的“中華航空”的客運收入將增長0.6%，長榮將增長8.3%。而國泰航空的客運收入將因此減少6%。而上述數據還不包括可能出現的兩岸旅客增加所帶來的收入。
據估計，兩岸直航與開放大陸居民赴臺旅遊相結合，初期可對島內航空業者貢獻1%-3%的利潤收益；從長期看，實際效益還將逐漸大幅增長。
