準海基會董事長江丙坤對媒體表示，“新政府”從來就沒有承諾過兩岸包機要在7月4日成行，7月份內如果能達成任務，則比較切合實情。
對此反彈最強烈的聲音來自深藍。有人撰文大聲疾呼，指出7月4日的兩岸包機是馬蕭團隊開出的第一張支票，千萬不能跳票，否則以後還會有人相信馬蕭的任何承諾嗎？
最早推動兩岸包機的國民黨“立委”蔣孝嚴，聽到江丙坤的説法則更加氣急敗壞，嚴厲指責新團隊絕不可以説話不算數，並指出江董事長一定是遇上了困難，擔心與對岸的協商不能如期完成，會影響到既定的包機直航日期。
非常體諒並了解各界對兩岸直航的盼望和焦慮，這件事被耽誤了10多年，迫切之心猶如大旱之望雲霓。政黨輪替成功之後，全臺民眾見到了曙光，無不眼巴巴地引頸而待，等著直航飛機早日成行。然而，7月4日並非一個具有特別意義的日子，它的出現或許是由於小馬哥和他的幕僚們在選舉時任意選定了一天，將此事鎖定在一個特定的日期上，便於推動。7月4日並不是海峽兩岸經過磋商之後才定出來的日子，但是如果直航包機最後終於落實，則皆大歡喜，究竟是哪一天正式直航實在無關緊要。天下的事最怕刻意執著，要知道日日是好日，只要從此兩岸和平，交流順暢，貿易繁忙，雙贏共榮，往後的日子過得幸福愉快，誰還會記得那天是7月幾日呢？擇善固執可以是美德，逮住7月4日不放，就大可不必了。
江丙坤是一位富有經驗而務實的老政務官員，雖然還沒有正式就任海基會董事長，相信他和他的幕僚已經積極著手進行直航包機的事宜。7月4日距現在還不到兩個月，到時候兩岸多個城市、數十個班次對飛，所牽涉的事務一定多到難以想像，為了保證整個過程的安全、順利、圓滿，考慮應當週全，準備工作一定要做到完善，如果需要更多一點時間，又有何不可？如今可以篤定的説，從博鰲“胡蕭會談”到現在，兩岸對促成直航包機的誠意並未稍減，何愁包機飛不成？
值得一提的是，馬蕭競選時略嫌輕率地作出承諾，他們在沒有和對岸切實磋商之前就拋出一個時間表，符合了當時利於爭取選票的短期目標，嚴格來説是有些欠考慮。但這就是臺灣的選舉文化，選前儘量説大話，亂開支票，沒選上自然就完全沒責任，當選後也通常厚著臉皮一概不認賬。臺灣某位諾貝爾獎得主就認為這是理所當然的事，他曾為陳水扁的言而無信背書，他説競選時的諾言並不需要一一兌現。比較來看，馬蕭算是相當老實的政治人物，馬英九到現在還一再聲明，他競選時的每一項諾言都要兌現。
其實有一個極簡單易行的諾言，馬蕭上任之後立即可以付諸執行，可以儘快消弭社會上對新政權的疑慮和憂心。馬英九曾答應過要全面開放“小三通”，凡持有臺灣有效旅行證件的人，都可以從金門、馬祖搭船進入大陸。目前的規定則超級麻煩，而且極為不合理，臺灣居民要走“小三通”必須再申請一張“金馬證”，手續及申請資格都非常繁瑣。5月20日轉眼就到，取消“金馬證”完全操之在臺當局，和大陸方面不相干，馬蕭團隊是否能及時信守這個小小的諾言，是他們面臨的首項考驗。如果5月20日之後“小三通”還要使用“金馬證”不可，馬蕭新團隊才算是名副其實的跳票了，或者至少可以説他們的行政效率不彰，缺乏新氣象。取消“小三通”的“金馬證”是件雞毛蒜皮類的小事，但是以小見大，這個玩笑開不起。(作者係臺灣民意調查基金會秘書長 馬康莊)
