當前買車買房需求的回調有必然性，尤其對控制房地産泡沫化趨勢非常必要。但同時也要認識到，我國住行為主的消費結構升級還有較大的不穩定性。積極擴大消費，鞏固內需增長基礎，首先要解決住行需求增長不穩定的問題，把消費結構升級儘快引入平穩可持續的軌道。
“十二五”規劃提出要把擴大消費需求作為擴大內需的戰略重點，進一步釋放城鄉居民消費潛力，這是貫徹落實科學發展觀，以保障和改善民生為全部工作根本出發點和落腳點的具體表現，也是鞏固內需增長和經濟增長基礎的關鍵環節。
2011年，我國消費增長出現明顯回落，1至9月份按可比價計算的社會消費品零售總額同比增長率回落了3.9個百分點。主要原因是住行為主的消費結構升級活動出現明顯波動。1至9月份汽車銷售額同比增長率回落20個百分點以上；買房需求降溫使傢具、家電銷售額同比增長率回落10個百分點左右。買車買房需求的回調有必然性，尤其對控制房地産泡沫化趨勢非常必要。但同時也要認識到，我國住行為主的消費結構升級還有較大的不穩定性。積極擴大消費，鞏固內需增長基礎，首先要解決住行需求增長不穩定的問題，把消費結構升級儘快引入平穩可持續的軌道。
住行為主的消費結構升級對我國消費增長具有主導性作用。在社會消費品零售總額中，有50%以上的部分由汽車、汽油、汽車維修保養、傢具、家電、裝修材料等構成，而且增長最快。這些與買車買房活動直接或間接相關。生活改善的重點由吃、穿、用轉向住和行，是家庭收入和購買力提高的必然結果，是人民生活水準提高的新階段，預計這還將持續很長時期。到2010年，我國千人汽車保有量約為52輛左右，而美國為950輛左右，日本為625輛左右。從這一比較看，我國汽車進入家庭尚處於起步階段，發展空間非常廣闊。我國城鎮每人平均住房面積明顯低於發達國家水準，剛性、改善性買房需求潛力巨大，特別是城鎮化還要持續快速推進，城鎮人口還將持續較快增加，這些因素都將使住房需求持續較快擴大。從歷史大背景看，我國現代化是十幾億中國人的生活從溫飽、小康到接近或達到發達國家水準的跨越，這一歷史巨變蘊含的住行需求潛力以及全部消費潛力必將是空前的。
買車需求有一種週期性波動的特徵，從我國2002年以來的汽車銷售額變化看，大體呈現四年左右的週期性波動特徵。2011年汽車市場的波動與這一週期性特徵大體相符。從這一觀點出發，預計2012年我國汽車需求將有明顯恢復。當然，進一步完善、穩定汽車消費方面的政策也非常重要。要努力使汽車進入家庭的活動與城市化、城市交通體系發展大體同步，積極引導家庭買車活動平穩可持續增長。
住房兼具居住和投資雙重屬性，相應形成居住性和投機、投資性買房需求。我國買房需求的不穩定，主要是由於投機、投資性買房需求的衝擊。當房價明顯上漲時，投機、投資性買房需求會迅速升溫，並推動房價加快上漲，進而使房價上漲和投機、投資性買房需求相互推動，房地産市場的泡沫化就會快速發展。解決這一問題的關鍵是消除住房的投資屬性。從前面分析看，我國居住性住房需求潛力巨大，房地産市場不必依賴投機、投資性買房活動，消除住房的投資屬性，不僅不會影響到我國房地産的發展，相反還會促進房地産健康發展。因此要積極借鑒國外經驗，開徵房産稅和房産利得稅，對過多佔有住房者徵收房産稅，對買賣住房獲得的利潤徵收房産利得稅，讓多佔住房的成本直線提高，讓炒房者無利可圖。這既可以從制度上消除投機、投資性買房活動的根源，也將為調整房地産調控政策，積極鼓勵引導居住性買房需求創造必要條件。
只要把制度建設與政策調整很好地結合起來，就會使住行為主的消費結構升級較快進入平穩健康的發展軌道，就會使我國內需增長的基礎得到鞏固，使我國經濟增長的基礎得到鞏固。
