國家發改委等11個部門打響了再製造産業發展的發令槍，這給我國汽車零部件再製造産業帶來了一線曙光。
5月31日，國家發改委等部門聯合發文表示，我國將以汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再製造為重點，把汽車零部件再製造試點範圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件；同時，推動工程機械、機床等再製造，大型廢舊輪胎翻新。
為此，汽車工業協會副秘書長晏一平向上海證券報透露，到今年底中國汽車零部件再製造的市場規模將有望達10億元。
“2008年，國家就已經公佈了10家再製造試點單位。兩年過去了，試點效果很好，産業發展健康，各企業都有不同程度地推進。” 晏一平這樣評價。
記者了解到，與製造新品相比，可節約成本50%、節能60%、節材70%的汽車零部件再製造正在吸引越來越多的關注。目前我國每年汽車報廢量約300萬輛，而國內汽車零部件再製造企業産值為7 億元左右，再製造産品佔汽車零部件生産比重偏小。
正由於目前佔比偏小，未來佔比肯定會逐步上升，汽車零部件製造被行業內企業紛紛看好。
作為濰柴動力股份有限公司的全資子公司，濰柴再製造有限公司的辦公室于主任向本報記者表示，目前濰柴的發動機市場保有量已經達到200萬台，大部分已進入大修期和報廢期，因此，公司將直接受益再製造産業的發展。
于主任表示，濰柴再製造分佈在全國的36個服務中心和2700家維修站，組成了完善的行銷服務網路。通過這個網路，既可以收集用戶那裏報廢的發動機，又可以銷售、維修再製造後的發動機，形成一個閉合迴圈的物流網。
據介紹，以濰柴發動機再製造為例，一台市場上報廢的發動機，消費者可按新機25%的價格賣給濰柴，經過再製造後，消費者再以新機70%-75%的價格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一台再製造出來的新發動機。
東風日産乘用車公司市場銷售部副總部長陳瑋對記者表示：“再製造的産品將大大降低消費者的用車成本，同時也為節能環保做出貢獻。”東風日産的産品主要集中在變速箱。
此外，記者還了解到，國家相關部門正醞釀出臺所有汽車零部件再製造産業的扶持方案：從産業規劃、管理辦法和技術標準以及財政支援等各方面給予支援。
以濰柴發動機再製造為例，一台市場上報廢的發動機，消費者可按新機25%的價格賣給濰柴，經過再製造後，消費者再以新機70%-75%的價格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可擁有一台再製造出來的新發動機。
