法國專家認為豐田需要建立新的生産模式

　　新華網巴黎3月3日電綜述：法國專家認為豐田需要建立新的生産模式

　　新華社記者劉卓

　　大規模汽車召回事件的不利影響給日本豐田汽車公司造成了沉重打擊，法國幾位專家日前表示，豐田需要建立新的生産模式來適應不斷變化的市場形勢和需求。

　　法國國家科學院研究中心主任、總部設在巴黎的汽車産業研究人員組織GERPISA的創始人米歇爾弗雷瑟內和日本岡山大學經濟學院院長清水孝一在法國《世界報》上合寫了《童話是如何破滅的》一文。文章説，豐田的生産是一種以降低成本為基礎的低利潤戰略。豐田的這種戰略自上世紀50年代開始，直至上世紀90年代一直是成功的。但是隨著汽車需求的擴大，豐田出現工人數量不足且工人拒絕更多加班的情況。豐田的臨時工已經達到其直接勞動力僱員的三分之一。1998年至2007年間，豐田汽車全球産量從460萬輛升至950萬輛。豐田除了創造新的生産模式外別無出路。

　　法國社會科學高級研究院教授塞巴斯蒂安勒舍瓦利埃説：“這涉及的是一种經常處於剃刀邊緣的體系，需要非常良好的資訊流動。這一體系只有在企業的就業、管理、融資等多方面同時維持穩定的情況下才能運轉起來。”而這些方面在一個接一個地出現問題。豐田的臨時工越來越多，企業越來越依賴單一的美國市場，父權式的管理模式讓位給追趕全球化步伐的管理。

　　巴黎第七大學教授保羅約班提到了豐田的工會虛弱，對資訊的有組織掩蓋和每年在美國花費上千萬美元的遊説。他説：“沒有反對勢力，就不會有批評，就不會有可能的警示系統。”

　　GERPISA專家托馬索巴爾迪認為，對豐田來説，日本以外的外包出現了問題。在日本，有完整的監督，但在其他國家就不是這種情況了，一些設備製造商並不遵守豐田的管理方式。

　　就豐田如何恢復自身形象，法國廣告和傳媒巨頭哈瓦斯集團副總裁雅克塞蓋拉説：“這場危機是國際性的，無法僅從日本來解決危機。豐田總裁沒有其他選擇，只能帶著行李到訪世界每個主要市場。豐田應當通過讓獨立專家參與其品質委員會的方式顯示它採取了嚴格的安全措施。最後，豐田無疑還需要大量促銷禮物以吸引消費者。”