新華網上海1月19日電（葉鋒、葉健）每逢年關，都是快遞旺季，以至於不少快遞企業不堪重負、甚至出現“爆倉”。而面對即將到來的春節這一淡季，一些企業雖照常經營，但將面臨不可避免的虧損。
這實際上折射出國內快遞尤其是民營快遞行業在“高成本、低利潤”時代的生存困局。業內人士提出，破局之道，在於快遞企業主動轉變傳統發展模式，以及有關部門及時出臺、落實相關扶持政策。
網購快速發展凸顯快遞軟肋
“説好是隔日件，都變成隔周件了！”“每次快遞公司都説馬上就送到，可一等就是三四天！”……年底，許多人抱怨：快遞快不起來了。
行業統計數據顯示，2011年快遞業申訴量比2010年大幅增加，僅9至11月三個月的申訴量就超過了2010年全年的總數。在申訴中，“快件延誤”最為普遍。
面對消費者的抱怨，快遞企業自身也有一番苦水。國內知名快遞企業申通快遞副總裁陳向陽説，個別時段的超負荷，並不代表快遞企業整體運能的不足。以申通為例，目前申通全國網點配置的快遞派件能力是每天350萬－380萬件，而2011年的實際日均量是280萬件，“企業的運能還有點吃不飽”。
但是，一旦電子商務網站搞促銷，尤其是每年的“雙十一”（11月11日）、“雙十二”（12月12日）等時段，申通每天接單量可高達400萬－430萬件，超負荷運營在所難免。
按照郵政管理部門的計劃，2011年快遞業旺季從11月11日網購促銷開始，到2012年1月22日春節前結束。目前，旺季日業務量最高已突破1815萬件。
記者採訪中了解到，快遞是一個完整的運送鏈條，從兩地的分部、分撥中心等開始，各個環節都有嚴格的時間要求；一旦某一個環節受阻，便導致延遲效應的累積。“看起來忙得要命，其實是不堪重負。而且，快件破損、送達延遲等情況也會不可避免地增加，公司全年的考核都會打折扣。企業對這種突然的旺季其實很頭疼。”陳向陽説。
春節假期“不停業”：堅持背後的無奈
春節假期間，快遞公司能否歇業，快遞員能否放假？在一些消費者看來，一旦春節快遞停業，無疑將帶來不少麻煩。
2011年底，中國快遞協會發佈《春節法定假日期間快遞服務指導規範》，要求快遞業“歇人不歇業”，春節期間快遞網點收派件服務時間總體不低於6個小時。2011年12月21日，國家郵政局官方網站發佈《加強旺季快遞服務督導工作的通知》，要求快遞企業不得擅自停止經營。
申通、圓通等知名快遞企業均表示，“節假日期間也一如既往做好快遞服務”“把困難留給自己，把方便留給別人”。
困難何在？“春節假期裏，企業將面臨不可避免的虧本！”上海多家知名快遞企業相關負責人告訴記者。據介紹，春節假期期間，快遞公司的接單量約為平時的5％—10％，但一些公司超過50％的分揀與輸送設備、車輛、人力等都要留守上崗，員工工資要按規定達到平時的三倍。據估計，由於經營成本大幅提高，一些較大的快遞企業今年春節假期的虧損額可能高達數千萬元，一些較小的公司可能不得不耗損全年三四個月的利潤。
