不久前，由澳大利亞成功集團與天津濱海新區合作的中澳皇家遊艇城正式投建。成功集團董事長萊斯 拉格夫説，項目將建設約1000個遊艇泊位，或將成為中國最大的遊艇碼頭集散地。
隨著中國、俄羅斯以及海灣國家等新興市場的興起，未來遊艇經濟重心的轉移趨勢明顯。業內人士認為，中國有望在迎接未來遊艇産業的轉移中抓住機遇，成為世界遊艇産業關注的新焦點。
遊艇作為海洋文化的典型代表之一，在歐洲、美國等發達國家發展時間較長。
隨著西方遊艇産業趨近飽和，包括中國、海灣國家、俄羅斯等在內的新興市場成為知名遊艇公司下一步佈局的目標。
來自中國遊艇協會組織中交協郵輪遊艇分會的數據顯示，中國的整體遊艇生産能力也在不斷增強，2008年中國遊艇生産出口額達到2.6億美元，即便在2009年國際金融危機時期也達到1.7億美元。包括大連、天津、青島、廈門、三亞等一批國內城市的遊艇産業已經起航。
中交協郵輪遊艇分會副會長鄭煒航説：“新興經濟體在未來將迎來一個遊艇産業快速發展時期，他們將成為支撐全球遊艇經濟發展的主力，遊艇文化將越來越深入當地文化中，這自然也包括中國。”
在國內外舉行的多個遊艇展會上可窺見，在當前全球經濟形勢不樂觀狀況下，國外遊艇公司寄希望於中國等新興市場的興起産生新的購買力，更有公司已經將業務延伸到新興經濟體內，試圖通過合建碼頭，投資遊艇俱樂部等方式，使産業發展更具開拓性。
據了解，目前，中國遊艇製造企業已達近400家，中國遊艇産業具備了一定的基礎。業內人士普遍認為，中國遊艇産業的發展將會為世界遊艇的發展注入一個全新的血液。
中交協郵輪遊艇分會和全國遊艇俱樂部的調查顯示，遊艇未來的最大消費群體是中等收入群體，價格在50萬元至100萬元左右的釣魚艇、帆船等將最受歡迎。即便從全球看，遊艇消費市場也是多元化的，除了豪華遊艇，中産階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閒艇成為主流。
鄭煒航表示，未來一二十年，中國遊艇主要消費模式將以租賃為主。如果做好頂層設計，加強發展大眾消費得起的普通遊艇，普通老百姓將遊艇出遊作為休閒方式的明天很快就會到來。（記者 毛振華）
