廣東省湛江市委副書記、市長王中丙在國家發改委門前激動親吻獲批文件的鏡頭仍歷歷在目，可轉瞬間，中國龍頭鋼鐵企業寶鋼集團旗下的湛江項目就遇到了媒體的質疑。
7月12日，媒體爆料稱，寶鋼湛江項目“還在繼續建設的是發電廠”，其他項目“都已停工”，同時，5月31日參加開工儀式的中國中冶員工“已不見蹤影”。該報道援引知情人士的話稱，“那天(5月31日)的開工儀式不過是裝點門面，寶鋼實際上沒打算大規模開工。”
該報道還援引華泰聯合證券分析師趙湘鄂的分析表示，開工儀式就是給各方一個交代，“畢竟地方政府盼了多年，終於有了結果”。
媒體的這則爆料很快在微博上傳開，並被很多知名人士轉發。不過，7月15日，寶鋼媒體中心部一位不願透露姓名的人士在接受《國際金融報》記者採訪時表示，寶鋼湛江項目現在是“處於準備期”，這是“一個正常的過程”。
另據業內人士提供給《國際金融報》記者的資料，寶鋼華南地區的一位人士稱，他手上的湛江工程都在按進度推進之中。不過，截至發稿，本報記者未能及時聯繫到湛江相關部門求證媒體的上述報道。
否認緩建
對於一個承載了34年夢想的項目來説，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地從出現“寶鋼湛江項目”這個説法開始，到2008年獲准開展前期工作，再到2012年5月底獲得國家發改委通過，就一直處於媒體的聚光燈下。“可以説，湛江項目從不缺少新聞。”一位業內人士表示，“不管是當時還未正式獲批對‘何時開建’的討論，還是現在項目正式落地，對有關問題的爭論從未停止過。”
事實上，獲批後，湛江項目第一條消息就是5月31日的開工。然而，緊接著，6月初，《半島都市報》就實地調查了項目搬遷過程中出現的住房安置、土地等一些民生問題。
除了民生問題，媒體最近又報道了湛江項目的進度。
上述報道稱，“寶鋼湛江項目的前期工程、投資達32億元的龍騰物流也還在繼續停産，龍騰物流從去年年底開始就已停産。”報道還援引知情人士的話稱，“除了週邊的勞務工，公司的正式員工一個也沒有辭退，不過現在都不用做事，工資和獎金照發，有時候會搞搞綠化。”
對於這些爆料，寶鋼人士表達了明確否定的態度。“這麼大的項目怎麼可能停？”寶鋼華南地區的人士肯定地説，“緩建也是不可能的。我們是在按進度施工。”他還強調，這個項目“需要週期”。
“就主體工程而言，至少需要兩到三年，完善配套設施，更可能需要5年時間。”中商流通生産力促進中心分析師赫榮亮對《國際金融報》記者説，“這畢竟是一項耗資巨大的工程，開工建設，需要涵蓋到工程的方方面面。”從官方數據看，該項目總投資額696.8億元，遠超2011年中國鋼企的總體盈利，也達到了2011年湛江市1600億元生産總值的40%左右。其中，寶鋼的自有資金投資為348億元，剩餘約50%的資金主要依靠銀行貸款。
不過，截至發稿，寶鋼和湛江的官方部門尚未給出實質性説法。
