2012年的首月，是“工作日有限”的一個月，國內建築鋼市難以啟動，市場人士形象地稱之為“休眠”狀態。據國內知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”提供的最新市場報告，目前鐵礦石價格重回弱勢軌道，鋼産量繼續處於相對的“低位”。
據監測，在2011年的最後一個月內，華東地區建築鋼市的走勢，可以用“漲跌無力”和“整月盤整”這樣的用語來準確地形容。受“供需雙弱”格局的制約，上海建築鋼月內噸價的調整空間不足50元。而從全國市場來看，“南北略有分化”，每噸的差價大致在600元左右。
市場內的人士分析認為，2011年是“鋼材市場極為艱難的一年”，經歷了10月的暴跌、2011年11月的“修復反彈”之後，國內鋼材産量和庫存都已降至年內最低水準。“鋼價正在逐漸見底，但築底行情將持續多久、下一波行情何時啟動、如何啟動，卻存在著諸多不確定性”。
目前國內粗鋼産量的釋放水準依然處於相對的“低位”。據最新的統計數據，2011年11月國內粗鋼産量同比減少0.2%；日均産量環比下降5.7%。2011年11月份國內粗鋼産量已降至上一年10月份以來的最低水準。而中鋼協的最新估計數據也顯示，2011年12月中旬全國粗鋼日産量為166.6萬噸，環比再降0.44%。在這樣的“低産量”背景下，鋼廠的廠內庫存卻在上升，2011年12月上旬76家重點鋼鐵企業的鋼材庫存環比11月下旬上升了2.34%，這説明鋼廠面臨著較大的“訂貨壓力”。
海關數據顯示，2011年11月鐵礦石的進口均價為每噸162.14美元，環比跌幅達到7.6%，是一年內下跌幅度最大的一次。而在10月份，63.5%品位的印度粉礦噸價一度從180美元跌至129美元，跌幅接近30%，超過市場此前的預期。
在國內鋼産量回落的同時，鐵礦石的進口量近期卻是“不降反增”。有人認為是“奇怪的現象”，但更多的分析師卻表示，這是“低價誘惑形成的採購動力”，不值得大驚小怪。只要礦價一有反彈，採購行為就會停止，“這種非急需的採購只會牽著礦價走，不會反過來被礦價牽著走”。當前國內港口的進口礦庫存達到9885萬噸，是2011年內的“次高水準”，不少鋼廠增加了外礦配比。只要國內鋼鐵生産的“弦”不要繃得太緊，完全可以掌握礦石採購的節奏，“為我所用”。
相關機構分析師認為，隨著國內鋼市進入調整期，往年一般都會出現的“年前推漲、年前冬儲”的現象，正在逐漸淡化。從目前的情況來看，“既缺真實需求的支撐，又無中間需求的操作，冬儲需求更是慎之又慎，社會庫存遲遲不見增長”。元旦一過就是新春，估計鋼市將逐漸進入“休眠”狀態。(新華社記者李榮)
