外有高價進口鐵礦石等帶來的壓力，內有限電限産以及汽車限購等政策的影響，今年以來，中國鋼鐵行業在微利中舉步維艱。為了給全行業解困，工信部和中鋼協決定建立會商機制。
會商機制每季度一次
記者昨日獲悉，為加強行業管理部門與協會間的交流合作，完善鋼鐵行業管理，日前，工信部原材料司和中國鋼鐵協會召開會議，研究建立會商機制。
據悉，在會上，工信部與中鋼協針對行業關心的鋼鐵工業“十二五”發展規劃、鐵礦石保障體系、鋼鐵産能狀況等問題進行了探討，同時，會議決定建立每季度一次的鋼鐵行業會商機制。會商機制將設定日常聯絡制度和定期會商制度，重點在行業運作、價格、政策研究等方面互通資訊，在鋼鐵行業發展的重大關鍵問題上取得一致意見。
對此，一位業內人士告訴記者，目前，鋼鐵行業發展面臨較大問題，在此時搭建會商機制非常有必要。
鋼鐵行業內憂外患
今年以來，包括汽車限購政策、礦價居高不下、夏季電荒促使頻繁限電等各種因素，導致鋼鐵行業利潤率已經低於一年期存款利率。而業內普遍預測，下半年，鋼鐵業面臨著更嚴峻的挑戰。艱難的市場環境和微薄的利潤，已經讓不少鋼材貿易商、銷售商選擇逃離。
在所有困境中，瘋漲的進口礦價絕對算是鋼鐵行業的老大難問題。數據顯示，上周開始63.5%印度粉礦外盤報價已經超過180美元/噸，再度創下近3個月新高。此外，包括三大礦山在內的國外礦商都開始緊縮供貨，並且用頻繁的礦石招標來“哄抬”礦價，進口鐵礦石價格還有望上漲。
更值得注意的是，澳大利亞總理吉拉德于近日宣佈，澳洲政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦産、能源、交通等行業500家大型企業碳排放徵稅，價格為每噸23澳元（約合160元人民幣），徵收價格每年按2.5%的幅度增長。這一計劃不僅將使澳洲能源企業面臨高昂的稅負壓力，也讓全球最大鐵礦石買家中國感到危機。“這一政策從長遠看，對中國鋼鐵行業影響很大。”一位不願透露姓名的鋼企負責人表示。
政府將更及時了解行業動向
事實上，幾天前，英國鋼鐵資訊公司麥普斯發佈一份調查稱，中國去年鋼産量為6.72億噸，相當於世界總産量的近一半，而不是中國公佈的6.27億噸。該公司稱中國低報鋼産量的原因，主要是一些因生産技術水準低或污染嚴重而被關停的鋼廠，為滿足地方需求仍在開工。“其實，英國的質疑並不準確，但中國所報數據與實際數據也確實有所差異，這也從一定程度上反映了上層管理部門對行業狀況的不了解。”一位行業專家説。
“要解決鋼鐵行業面臨的種種問題，中國應建立國內鐵礦石保障機制，出臺鐵礦石指數，實行鐵礦石戰略儲備，還有控制鋼産量等，而這些都需要政府部門參與。未來，會商機制形成後，有助於政府更及時了解行業動向，推動行業健康發展。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春認為。（記者 肖瑋）
