在中國鋼企接受新一年度國際鐵礦石價格65%漲幅後，被視為中國鋼材市場“風向標”的“寶鋼價格”備受市場關注。昨日，我國鋼鐵業第一巨頭寶鋼宣佈：經公司價格委員會研究決定，行業龍頭寶鋼集團公佈了二季度主要鋼産品價格，部分産品漲價幅度高達20%。
據悉，此次價格調整涉及鋼坯、線材、熱軋、鋼管等15種産品，價格普遍上調500-800元，其中，熱鍍鋅上漲約1000元/噸該公司已經將二季度産品普遍大幅上調500元/噸至1000元/噸，其中熱軋卷鋼價格在一季度4042元/噸的基礎上每噸上調800元，漲幅20%；冷軋卷鋼每噸也提高800元，價格上漲16.7%。
這一上調幅度超過預期。業內專家徐向春認為，寶鋼漲價的根本原因，一是國內外鋼鐵需求旺盛，二是鐵礦石成本上漲的帶動。
不過，聯合金屬分析師胡凱認為鋼鐵企業有借機漲價嫌疑。因為新一財年的礦石價格4月1日才開始執行，而鋼廠從1月就開始漲價，而且鋼鐵漲價幅度已超過鐵礦石價格上漲幅度。據國金證券鋼鐵行業分析師周濤測算，若僅僅考慮鐵礦石，65%的上漲幅度對應的原料成本增加為374.4元，考慮到所有的原材料成本變化，寶鋼噸鋼成本增加500-550元。
胡凱分析，寶鋼上漲價格後，其他鋼廠肯定會跟隨，從而引發我國第二輪鋼價上漲。下游的房地産、造船與空調等行業可能受到影響。據悉，一季度，寶鋼價格已上調了300元左右，並引發其他鋼廠跟隨漲價。
雖然寶鋼“開出漲盤”是預料之中，但市場最關心的是寶鋼“到底漲多少”，因為從中可以“探明”國內鋼鐵業“轉移”成本壓力的“尺度”。不過，分析人士提醒，“寶鋼價格”出爐後，不要盲目“追漲”，漲得太急不利於整體産業鏈的穩定。
此外，對鋼鐵企業來説，近年來連續暴漲的海運費，更讓企業吃不消。目前，國內部分鋼鐵企業已經察覺，國際海運費價格的上漲甚至高於此次鐵礦石65%的漲幅，兩者聯合發力，將給鋼材價格帶來新一輪上漲。濟南鋼鐵股份有限公司總經理馬旺偉表示，巴西至山東日照航線每噸鐵礦石海運費一年間翻了一番，比礦價漲幅高得多。從澳大利亞至山東日照的每噸鐵礦石海運費也由幾年前的7美元左右，上漲至目前的接近40美元。
昨日，中鋼協還首次回應了2008年國際鐵礦石價格談判，稱結果符合國際鐵礦石貿易規則和國際慣例。中鋼協會長張曉剛建議，中國鋼鐵企業應加大對外投資辦礦或聯合辦礦的力度，通過投資控股或參股等多種方式，建立長期穩定的鐵礦石、煉焦煤資源基地。根據中鋼協的預測，2008年國際、國內市場鋼材價格將繼續保持高位運作。
