2008年國際鐵礦石談判已經拉開序幕，表面上看談判進程似乎風平浪靜，但是場外不時掀起波瀾，三大鐵礦石巨頭動作頻頻，有的公開宣佈要減少鐵礦石供應量，有的明確要加大現貨市場投放力度，更引人注目的是澳大利亞礦産供應商要求中國鋼鐵公司在續簽長期合同時，以到岸價結算。專家認為，這些動作都不是供應商一時的心血來潮，而應當視為其銷售策略發生重大調整。
北京蘭格鋼鐵研究中心資訊總監徐向春認為，這表明供應商堅持看好未來鐵礦石市場，因此寧願怠慢用戶也要改變現有的長期協議。鋼廠對此現象應有客觀認識，不但要醞釀短期應對之策，更重要的是籌劃擺脫長期困境的根本之策。
徐向春分析，儘管澳大利亞供應商必和必拓與力拓一再要求按到岸價格結算，但是要想改變已簽訂的長期供貨協議是困難的。由於長期協議礦大多數以長期包租方式運輸，運費遠遠低於即期市場價格。因此，以即期市場價格作為參照值要求改變鐵礦石談判規則不合理。
雖然近日有消息稱，國際礦業巨頭必和必拓公司正考慮在2月6日截止期限前，向力拓公司發出未變更的收購要約，但該消息未得到證實。不過上海證券報記者昨日獲悉，“兩拓合併案”不僅在下游行業造成巨大影響，而且也增加了礦山企業的危機感，澳大利亞一知名礦山企業近日就來華尋求戰略合作者，以抵禦巨頭的並購。
知情人士透露，前來中國尋求戰略合作者的澳洲礦山企業為近年的新興鐵礦石企業，去年剛與寶鋼、唐鋼、武鋼等大鋼廠簽訂了長期供貨協議，該企業預計2010年目標産量達到1億噸。
“這意味著談判機制發生重大變化，不僅涉及中國鋼廠利益，日本、韓國和歐洲鋼廠也不能置身局外。長期以來，為了降低運輸成本，日、歐、韓鋼廠在簽訂鐵礦石長期協議同時，或者投資組建船隊，或者長期包租貨輪，以鎖定海運費。中國鋼廠也紛紛長期包租，減少即期租船。按照貿易慣例，以到岸價結算意味著由鐵礦商租船，亞歐各大鋼廠組建的船隊或長期包租的貨輪將遭受重大損失，各大鋼廠顯然不會答應的。”徐向春説。
徐向春建議，對鐵礦石供應商的諸多舉動，國內鋼廠應頂住壓力，在年度談判中據理力爭，堅持長期遵循的談判規則，保護自身合法利益。
此外，中國鋼廠應當跳出疲於應付年度談判的怪圈，著眼未來，加大勘探開發海外鐵礦資源的力度，積極參股、控股中小礦業公司，甚至可以考慮以部分鋼廠股權換取國外鐵礦資源。如果中國鋼鐵業境外權益礦達到2億噸，那時，鐵礦石談判的被動局面將得到明顯改善。
