臺灣遠洋漁業破浪前行 盼與大陸攜手應對挑戰

時間:2013-02-05 10:15   來源:新華網

  “我歌我唱樂陶然,釣得晚霞滿漁船……”這是臺灣早期一首膾炙人口的流行歌曲《晚霞滿漁船》,用來形容新華社記者日前在高雄前鎮漁港西岸看到的場景,也算頗為貼切。

  前鎮漁港是高雄港港區內的多個漁港之一。該港屬於臺灣遠洋漁業基地,作業範圍覆蓋太平洋、印度洋及大西洋等洋區,是臺灣捕獲量最多也是船舶噸位最大的漁港,堪稱臺灣遠洋漁業的一扇窗口。

  記者來到這裡時,正值一艘1000噸級的運搬船“合群號”在碼頭卸貨。船上不斷用吊網卸下一堆堆冷凍得硬梆梆、如同行李箱大小的魚貨,船下則是一群搬運工人不停地分揀,然後用傳送帶直接送上來接貨的貨主們的卡車,一片繁忙而有序的熱鬧景象。

  高雄區漁會的魚市場專員林祺豪告訴記者,遠洋漁船一般出海的時間都會在2至3年,而捕撈到的魚貨積累到一定程度後,往往都會委託“合群號”這樣的運搬船先行冷凍後運回臺灣。

  而“合群號”最近出海兩三個月後,剛剛由印度洋海域回港,船上魚貨以魷魚和花枝為主。而1000噸左右的魚貨,全部卸完需要好幾天。

  年均總産量超過80萬噸的臺灣遠洋漁業,目前總作業船數近2000艘,每年為臺灣創造的總産值逾400億元(新台幣,下同),長期位居世界前列。

  據了解,臺灣遠洋船隊噸位馬力大、設備先進、續航能力強、基地分佈廣,尤其是大型魷魚釣和大型圍網技術比較先進。

  近年來,雖然面對漁産品貿易自由化、油價高漲、船員老化、經營成本提高等問題的衝擊,但臺灣遠洋漁業界積極開拓資源,整合社會各方力量,依然保持著較好的發展態勢。

  高雄區漁會總幹事吳敏貞告訴記者,作為臺灣遠洋漁業的代表,高雄區漁會的收入來源主要依靠當地生産性魚市場(一手市場)的交易服務費等。由於魚貨量可觀且多為高價值經濟魚種,加上經營管理得宜,漁會目前每年管理的交易量約20余萬噸,交易金額約40億元,漁會自身的收入也水漲船高。

  目前,高雄區漁會員工的薪資計點“含金量”(每1點對應的新台幣數量)已經由300多元增加到400多元。更令不少工薪階層羨慕的是,今年高雄漁會的年終獎金有望發到5個半月(即相當於5個半月平均薪資的年終獎金)。

  高雄地區以“漁”為業的“討海族”,也都還擁有不錯的收入。如前鎮漁港碼頭上的裝卸工,每天的每人平均收入都在1200元以上。

  另據林祺豪介紹,高雄漁會現擁有3萬會員(包括船員和船主等),漁船總噸位逾56萬噸,各會員單位總産值中98%來自遠洋漁業,近海和養殖業只佔極少部分。

  近些年來,臺灣遠洋漁業的産量和産值一直佔據臺灣漁業的一半以上,但漁戶數卻不到5%,顯示出了較高的單位産能。

  此間遠洋漁業界人士認為,臺灣的地理位置造就了遠洋漁業的繁榮,而經過上世紀的高速發展和快速擴張后,現在進入到了調整期。而大陸在遠洋漁業方面也有很強優勢,兩岸業界可以積極思考交流、合作,共同應對挑戰,攜手實現遠洋漁業的破浪前行。

編輯:張維佳

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