海峽兩岸直航3年來，縮短了航線、提高了效率，兩岸航運企業因此降低運輸成本4億多美元，減少二氧化碳排放近90萬噸。
這是記者從此間召開的由海峽兩岸航運交流協會與臺灣海峽兩岸航運協會共同舉辦的“兩岸海運論壇”上了解到的。
據海峽兩岸航運交流協會名譽理事長徐祖遠介紹，截至目前，兩岸海上直航集裝箱班輪航線共有29條，直航客運航線有7條，兩岸共公佈了83個直航港口，其中大陸70個，臺灣13個。3年海上直航，累計運送貨物超2億噸，集裝箱運輸量超500萬標準箱，在全球集裝箱運輸市場年均增長率不到7%的情況下，兩岸間集裝箱運輸總量年均增長率超13%，轉机量年均增幅超13%。兩岸間海上旅客運輸3年總運量超450萬人次，年均增幅近20%。
2008年12月15日，兩岸實現直接、雙向海上通航。根據《海峽兩岸海運協議》，兩岸建立了海峽兩岸航運交流協會與臺灣海峽兩岸航運協會框架下的兩岸交通主管部門，定期溝通協商機制。兩岸在海事、搜救、船舶污染防治、航海科技等方面的合作取得了一定的成果。
徐祖遠表示，直航3年，成為增進信任、風雨同舟，感情日益昇華的3年。
對今後如何做好直航工作，徐祖遠提出3點建議：
一是“共體時艱”，即兩岸航運界要加強合作、共商對策，協力克服當前海運市場面臨的困難；二是“共謀發展”，推進兩岸海運轉型升級，通過優化集裝箱班輪運輸航線、發展郵輪運輸等，將兩岸的海運業做大、做強；三是“共襄盛舉”，兩岸航運界要舉辦更多有意義的大家樂於參與的交流活動，不斷構築兩岸交流的新平臺。應繼續考慮由兩岸聯合舉辦海上聯合搜救演練，必要時可考慮由兩岸聯合舉辦海峽海上清油污演練。
太倉港和基隆港、臺中港在論壇期間舉行了合作簽約儀式。(記者 林紅梅)
