5月17日，杭州之江路，一輛本田C-RV追尾了一輛價值超過600萬元的勞斯萊斯幻影，本田車主負全責，需承擔勞斯萊斯大約40萬元的維修費用。

　　近來，頻頻發生擦碰豪車而搭上“天價賠償”的事故，引起社會普遍關注。豪車雖然破點皮毛，但動輒數十萬元、上百萬元的高額賠償，遠遠超出保險的賠付額度，讓普通車主大喊“撞不起”。

　　目前，中國已成為全球豪車增長最快的市場之一。去年，勞斯萊斯在中國賣出1000輛、瑪莎拉蒂780輛、法拉利777輛、蘭博基尼342輛、阿斯頓馬丁200輛。路上的豪車越來越多，刮擦事故已難以避免。然而，豪車事故理賠隱含諸多難題，如何規避風險，成了最引人關注的問題。

　　豪車維修緣何這麼貴？

　　今年1月31日，溫州一輛本田雅閣與一輛黑色勞斯萊斯輕微刮擦，雅閣車主負全責，需承擔對方35萬元的維修費。由於三責險只買了20萬元，本田車主為勞斯萊斯的“輕傷”付出了18.8萬元的“自費”。

　　2月14日，南京一輛東南菱悅與一輛價值1200萬元的限量版勞斯萊斯幻影發生碰撞，菱悅車主小劉負全責，勞斯萊斯車主見小劉為至少80萬元的賠償費用即將傾家蕩産，動惻隱之心，自掏腰包修車。

　　豪車維修緣何這麼貴？杭州多家豪車汽車4S店表示，由於豪車很多技術是保密的，核心零部件只能進口。加上豪車維修的各項指標也都非常嚴格，壞了一般只換不修，而中國豪車配件基本都從國外進口，一旦車出了事故要換配件，只能和國外廠家聯繫。原裝配件成本價、進口關稅、經銷商轉手的提成費，外加昂貴的工時費，到客戶手裏的價格一不小心就成了“天價”。

　　如何規避風險？

　　應對一：對豪車，敬而遠之。今年3月20日，金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張“豪車標誌識別圖”。“這張識別圖是為了讓司機們惡補‘豪車車標知識’。現在公交車優先的概念並不普及，這是我們的無奈之舉。”工作人員坦言，“這其中也有對豪車車禍天價賠償的擔憂。和動輒幾百萬甚至上千萬元的豪車輕微碰一下，就要賠幾十萬元，一輛高檔點的公交車也就二十來萬元，這個賠法怎麼吃得消！豪車撞不起，那只有躲了”。

　　杭州一位私家車車主劉先生説：“開車上路，車輛刮擦是常有的事，但像我這樣的普通工薪階層，萬一不小心擦碰了一輛價值幾百萬元甚至上千萬元的豪車，把自己的車都搭進去還不夠賠，弄不好就要傾家蕩産。所以，我開車上路，第一是自己嚴格遵守交規，第二看見豪車還是敬而遠之。”而這也是絕大多數車主的想法。

　　應對二：提高第三責險，降低風險。目前而言，普通私家車主除了嚴格遵守交通規則，提高駕駛警惕性外，合理選擇商業車險，可降低鉅額賠償風險。

　　有些車主認為自己買了交強險或所謂的“全保”，有12.2萬元看似相對較高的總賠償額，其他險種就不用買了。但最高的賠償限額是有分項限額責任的。交通事故中是被保險車輛一方責任的，致使第三人傷殘最高賠付11萬元、醫療費用最高賠付1萬元，財産損失最高賠付2000元；如果車主和其他車輛發生追尾，並不能獲得12.2萬元的賠償，只能獲得最高2000元的財産損失賠付。因此，車主可以通過合理購買商業保險的方式以儘量減少交通事故所造成的財産損失。

　　記者採訪了人保、平安、大地等多家保險公司，他們的答覆基本一致：三四年以前，很多車主購買20萬、30萬元的第三者責任險，自從國內接二連三現豪車被撞引發天價賠償案後，現在普遍都要求50萬元，還有車主要求加到100萬元、甚至200萬元。對於“不計免賠險”，所有車主都會選擇參保。

　　應對三：呼籲完善制度，分散豪車風險。業內資深人士表示，目前我國的車險制度對豪車保險的規制相對缺失，往往讓普通車主淪為事故買單人，車險的保障功能難以充分體現。因此，建議改革豪車保險制度，分散豪車風險。

　　浙江金道律師事務所的王律師指出，當前法律制定的賠償方案都是按照普通車型考慮的，畢竟像勞斯萊斯這樣的頂級豪車從總量上講還是極少的。但此類車一旦發生事故，涉案金額就非常巨大，其維修費用並不是按照保險上通用的“恢復性原則”估算，而是動輒更換零配件，按照這樣的金額進行賠付並不合理。

　　浙江省社科院調研中心主任、社會學家楊建華表示，如果工薪階層發生了這樣的交通事故，可能辛辛苦苦工作一輩子都付不起賠償的費用，這會給個人和家庭帶來巨大的負擔和影響，對於類似的交通事故，社會保險應擔負起主要的賠償費用。此外，政府要發揮主導協調作用，比如，可以考慮動用一些公益組織來協助解決；或者對於豪車車主而言，提倡應有仁義之心，減免一些賠償費用。