昨日，有專業媒體援引業內人士消息稱，鐵道部今年或會啟動新一輪的動車組招標工作。如果消息屬實，這將是2010年以來鐵道部首次啟動動車組招標工作。初步估計,此次招標金額可能會在300~400億元人民幣，招標規模可能達到180列左右。

　　一面是鐵路建設高漲的資金需求，一面卻是鐵道部發債融資繼續遇冷。日前，鐵道部發行的今年首期中票中標利率高於市場預期。業內人士認為，這説明瞭市場對於鐵道部資産負債率進一步上升的憂慮。

　　本報訊 據媒體報道，鐵道部今年計劃安排車輛採購規模860億元。對於可能産生的車輛供給缺口，鐵道部今年可能嘗試金融租賃等融資方式。

　　而動車招標僅僅是鐵道部龐大的計劃開支中小小的一項。鐵道部17日發佈的中票募集説明書披露，今年其固定資産投資(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)計劃總規模為5160億元，其中基本建設投資4060億元，新線投産6366公里。這一數字不僅遠低於2010年的8384.65億元，也低於去年的5863.11億元。

　　鐵路基建投資減逾七成

　　記者曾于年前調查了解到，多地鐵路，包括地鐵工程，由於資金週轉不順，回款變慢，多處提前停工，早早放假。而來自國泰君安的研報也認為，鐵道部資金緊張是目前影響投資規模的重要因素。今年計劃開工的線路中，由於去年資金匱乏而不得不暫緩至今年修建的就有十來條。

　　目前，雖然鐵路的資金緊缺已經有所緩解，部分停工的鐵路項目已經重新開工，但是，大規模的資金缺口依然是鐵路建設無法繞開的事實。鐵道部公佈的數據顯示，全國鐵路1月份固定資産投資僅僅為122.8億元，同比下降69.6%，而基建投資下降更為厲害，同比大減76%，僅僅87.3億元，為2009年以來的最低水準。

　　去年12月23日，鐵道部部長盛光祖曾在全國鐵路工作會議上表示，2012年將安排固定資産投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投産6366公里。

　　鐵道債利率高於預期

　　一面是鐵路建設高漲的資金需求，一面卻是鐵道部發債融資繼續“遇冷”。

　　據了解，今年鐵路投資資金來源仍以鐵道部投資、地方投資、銀行貸款、鐵路債券等為主。日前，鐵道部發行了今年首期150億元中期票據，掀開了今年鐵道部融資的大幕。

　　雖然鐵道債擁有AAA評級，有國家稅收政策力挺，還擁有“政府支援債券”的性質，但這些都沒有改變市場“用腳投票”的事實。中國債券資訊網公佈的招標結果顯示，此期債券認購倍數僅為1.6倍，中標利率為4.6%，高於此前市場預期。首期鐵道債“遇冷”充分説明瞭市場對於鐵道部高負債下資金鏈運轉情況的擔憂。

　　公告顯示，截至本期中票發行前，鐵道部及下屬企業已發行尚未到期的債務融資工具總計為6330億元，其中：中國鐵路建設債券4720億元、公司債40億元、短期融資券550億元、中期票據1020億元。

　　評級機構聯合資信則稱，“雖然目前發行人負債水準仍處於較合理水準，但隨著鐵路建設投資規模的擴大，未來發行人資産負債率仍可能進一步上升”。