按照該司機的説法，如果是乘坐其他拼車，平均每人最多能得到2-3萬元賠償。

　　過了一會兒司機像是想起了什麼，停下話打起電話來，“喂，老劉啊，這次我這車你一定要給我修了，剛才差點出事……不行，你有沒有空都得給我修了，這車現在老哆嗦。”

　　聽見司機這麼説，一行人更是噤若寒蟬，驚恐地看著窗外，生怕再生枝節，記者也開始注意起車內環境來，車身和坐墊都不太乾淨，一看便知道是經常從事客運的。但與短途的士不同的是，拼車公司並不要求拼車司機洗車和清洗坐墊。另外，聽司機説從事長途客運的私家車價位都在10萬元以內，品質一般，一旦發生事故，車內乘客受傷的可能性較大。“昂貴的私家車誰舍得天天這麼沒命地跑，再説買得起好車的人也不用幹這個了。”

　　拼車路上發生了這些事，誰都睡不著了，個個精神百倍等著快點到站，原本想讓司機加錢送到家的朋友，也在到達市區後就下了車，乘公交回家。

　　假期拼車最初是因春節一票難求，現在拼車公司成立之後不但給乘客帶來了方便，價位也更低，比如從濟南到萊蕪的長途汽車票為38元/人，而拼車的費用一般為30-35元/人。

　　表面看，城際拼車確實經濟實惠，但不出事則以，一齣事安全問題沒辦法保障。一則，拼車公司一般規模較小能否承擔較大交通事故責任不得而知；二則，拼車公司對拼車司機資質要求並不高，司機的駕駛水準沒有保證；三則，拼車司機一年往返兩個城市兩至三趟，非常疲勞，存在諸多安全隱患；再則，用於拼車的車輛價位一般較低，品質不是很好，車輛出現問題不能及時檢修，萬一齣現事故與大車相撞乘客便有生命危險。

　　與其圖方便，在過年這個喜慶的節日裏，我們不如“循規蹈矩”乘正規長途車圖個安心。 據——《證券日報》