“723”動車事故原因尚在深入調查之中，但作為事故發生線路的系統和設備供應商，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司，有可能捲入事故調查的漩渦中。

　　7月23日晚，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。據鐵道部22時50分消息，事故造成35人死亡192人受傷。

　　鐵道部發言人昨日下午在接受新華社記者採訪時表示：“初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。詳細的情況，正在進一步調查分析之中。”

　　記者經多方查閱資料獲悉，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司，為事故發生線路的系統和設備供應商。

　　其中，2010年12月22日上市的世紀瑞爾主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟體産品及相關服務，涉足鐵路綜合監控系統（含通信監控系統）、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統等領域。其在招股説明書中稱，公司的主要産品應用於鐵路行車安全監控領域，主要産品包括鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平臺等，自設立以來，公司累計實施了近400個鐵路行車安全監控項目。

　　公司稱，由於鐵路綜合視頻監控系統是新型監控産品，2008年度才在鐵路市場大規模應用。2008年度，鐵路綜合視頻監控系統有鄭西客運專線、武廣客運專線等10條線路招標，總計合同金額46779.93萬元。其中，世紀瑞爾中標包括甬臺溫客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線等6條，中標總計合同金額19413.67萬元，市場佔有率達到41.5%。

　　資料顯示，世紀瑞爾經營高度依賴於鐵路資訊化市場，其2010年、2009年、2008年、2007年度來自鐵路行車安全監控系統軟體産品及相關服務的營業收入和毛利均佔公司全部業務的90%以上。

　　此外，2011年5月剛剛上市的佳訊飛鴻為甬臺溫線路提供“多媒體指揮調度系統”。據悉，鐵路數字調度通信系統是鐵路行車調度指揮和資訊聯絡的重要通信設備，直接關係到鐵路運輸生産的安全和效能。

　　根據佳訊飛鴻官方網站介紹，“全國18個路局，共計使用佳訊飛鴻設備達到數千套，在鐵路調度市場佔有較大份額，成為鐵路調度設備最大的供應商。”其中便包括甬臺溫客運專線。

　　作為首批創業板上市公司，特銳德也參與了甬臺溫客運專線的建設。根據特銳德招股説明書披露，其主營業務為220kV及以下變配電設備的設計、製造及相關的技術服務，主營産品為戶外箱式變電站、戶外箱式開關站和戶內開關櫃，主要為鐵路、電力、煤炭等行業的用戶提供高可靠性的專業變配電成套設備及相關技術服務。“公司解決尖端問題的能力較強，研製的中國第一台高速客運專線專用的鐵路電力遠動箱變，解決了可靠性、免維護、全智慧遠方監控和無人值守等難題”。

　　記者查閱公司歷年招投標記錄發現，在全國鐵路客運專線建設高峰期的2008年，電力遠動箱變共招標3.70億元，其中特銳德中標2.57億元，佔全部招標總額的69.46%。公司鐵路客運專線電力遠動箱變産品相繼用於京津、武廣、溫福、福廈等9條客運專線。

　　公司披露的資料顯示，在其所有銷售客戶中，“中鐵電氣化局甬臺溫項目部”赫然在列，躋身其2009年上半年前五名，中標金額為704.2萬元。

　　除上述公司參與建設事故線路的通信監控、安全調度等之外，公開資料還顯示，發生動車追尾事故的甬臺溫鐵路鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬的中鐵一局和中鐵四局；負責此路段電氣系統的公司為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局；發生事故車輛則為中國南車製造。